在蘇維埃的軍事裝備中，圖-95是一款相當有代表性的機型。
比如它獨特的發動機系統。
螺旋槳的飛機，可以減輕對跑道的依賴，起降距離比噴氣式的短很多，但是螺旋槳飛機的速度卻又不夠快，所以，圖-95的NK-12型發動機的性能十分特殊，它的渦輪部分只向螺旋槳輸出發動機總功率的1/3，另外2/3的功率則以噴氣形式產生推力。
這樣，除了照顧到低速時候的起降性能之外，也會照顧到高速飛行的需要。
圖-95在750公里/小時以上速度巡航時，螺旋槳已經處于“順槳”狀態，否則槳尖會提前產生激波阻力。這個時候，只靠著NK-12發動機強悍的性能，圖-95的最大時速就超過了900公里，使圖-95成為速度最快、最大的螺旋槳飛機。
這種飛機從56年開始服役，一直到了后世的俄羅斯，還保留了近百架，是俄羅斯遠程威懾力量的核心，前后服役了六十年，可見它的適應性是多么的強大。
所以，這種東西是絕對的“長壽馬車”。它的體積與滯空能力可以形成多種不同的功能性。比如在歷史上，它就曾經改進為運輸機、偵察機，甚至是軍用客機。
在現在這個時代，西方對這款轟炸機的各種數據還都是推測中的，甚至有很大的出入，比如按照對螺旋槳飛機的理解，認為它的最大速度也就六百公里左右，根本就無法和噴氣式飛機相媲美。
而內森由于有兩世的記憶，對這款飛機絕對的印象深刻，在后世，它可是多次突破美國的航母艦隊，耀武揚威地飛行的。
而現在，他們居然就來了！
阿拉斯加，當初美國從俄國沙皇手里購置的一塊不毛之地而已，而現在，這塊大陸的作用是相當巨大的。
美蘇在冷戰中的對抗是相當劇烈的，隨時都可能爆發成熱戰，而蘇聯廣袤的大陸上，到處都可能有移動的彈道導彈發射陣地，而他們最佳的發射軌道，就是從北極打過來。
在這種情況下，美國和加拿大聯合成立了北美防空指揮部，而阿拉斯加，是重要的防空基地。
對蘇聯來說，試探阿拉斯加的防空反應，同時收集他們的電磁信息，就是相當重要的了，這幾年來，他們時刻想要到阿拉斯加來試探一下，但是都找不到機會。
而最近，韓國航空公司那架迷航的客機，反而給了他們啟示，找借口也是很簡單的！
在這個時代，主要還是靠羅盤，這種已經在一千年前的航海運動中就廣泛使用的簡易裝置，依舊是飛機上最重要的導航系統。
而在北極地區，由于靠近磁極，羅盤可能會無法正常顯示方向，出現錯誤的航向指示，就靠著這個理由就夠了啊！
“咱們是迷航的客機，本來打算從莫斯科飛往共青城，結果在北極上空羅盤錯誤，飛到了阿拉斯加。”此時，在這架“客機”上，機長維克多說道：“所以，大家都不要緊張，我們這是一次正常的航班。”
如果從外表看，這的確是一架正常的航班。
只看外形，很多人都能辨認出來它是圖-95，但是當靠近了之后，就可以發現它是有側面的舷窗的。
不錯，轟炸機的側面被刷上了舷窗，這樣在空中看去，可以發現這架飛機其實是一架客機，為此，它還把自己機首的空中加油管給去掉了。