對后面的運輸機來說，苦難才剛剛開始。
處于編隊后方的那些運輸機，還沒有進入濃霧區的，他們可以返航了，而在前面的那些運輸機，一旦鉆進了濃霧區，就只有一條路，向前飛！
反正都是編隊飛行，干脆編隊長官來一句，集體轉向，不就行了？
沒那么簡單。
不同的飛機，轉彎半徑是不同的。
安-22這樣的大家伙，轉彎半徑上千米，而像伊爾-76這樣的小家伙，幾百米就夠了，現在大家一起同航向，同速度向前飛，那還可以正常飛行，一旦開始轉向，那快的和慢的不協調，而且又是在大霧之中，很容易相撞。
只能向前飛！
類似的行動，蘇聯人其實干過一次。
十幾年前，也就是在68年，捷克斯洛伐克**中央第一書記杜布切克發起了名為“布拉格之春“的改革，從后世的角度看，如果改革成功，其實是有積極意義的。
但是，在蘇聯看來，這絕對是大逆不道，是路線的偏離。
于是，蘇聯幾乎就是立刻拍板，決定對捷進行武裝干涉。當年6月下旬，華沙在捷境內舉行軍事演習，當時甚至外界以為演習要變成政變了，結果演習結束，部隊撤離捷境。
于是，局勢就開始緩和了，就在大家都以為這件事要平息了的時候，蘇聯人真正的行動開始了。
8月20日晚11時，布拉格機場接到一架蘇聯民航客機信號：“機械故障，要求迫降”，來歷不明的客機，機場當然不會同意降落。
但是，不同意也沒辦法，人家直接就對著跑道降落下來了，這根本就不是民航客機，就是蘇聯的軍用運輸機！隨著飛機降落，先頭部隊沖出機艙迅速占領機場。幾分鐘后，24軍的安-22型運輸機一架接一架開始降落，一分鐘一架。1小時后，一輛蘇聯大使館的汽車引路，蘇軍士兵直撲布拉格。
果斷，高效，利用民航做掩護，蘇聯人干得是相當漂亮，而這次經典的行動，也被以色列認真地學去了，在后世，也進行過這種高效的行動。
這次，蘇聯人是打算故伎重演，想要在釧路利用民航客機投入軍隊，占領川路港，迎接后續部隊的到來，這個計劃，注定是要破產了！
大霧不可怕，當初他們在布拉格的時候，也是在夜間靠著高超的技術降落下來的，可怕的是人家早有防備，就在那里等著呢！
落入陷阱，是他們最大的失誤。
這個失誤，到現在為止，已經造成了三架運輸機的墜毀，數百蘇聯紅軍戰士的死亡，同時，現在還沒有結束。
一架架的運輸機，迅速地拉起來，離開了自己的下降航路，繼續向前方飛行。
濃霧，已經越來越小，畢竟只有釧路港口，海岸線附近才嚴重，到了內陸，就開始消散了，但是，當他們飛到四周情況足以讓他們轉向的時候，已經處于北海道的中部了。
橫田，駐日美軍司令部。
“司令，預警機發來信息，那些穿過釧路的蘇聯運輸機，已經飛到了北海道中部。”
在釧路的大霧中，布置陷阱，等著蘇聯人上鉤，現在，在釧路，已經取得了大勝，雖然還沒有最終勝利的消息，但是可以想象，那里只剩下一場收尾戰了。
現在，按照預定計劃，那些運輸機已經飛到了北海道的中部，現在，打還是不打？