可以說，最近的內森，看起來在好萊塢過得很開心，佳麗懷抱，身邊都是朋友，寫寫劇本，吃喝玩樂，似乎很高興。
但是，這樣的內森，不是那個真實的內森，倒像是一個破罐子破摔的內森，一個翱翔藍天的飛行員，一個征戰碧空的斗士，絕對不可能成為一個戲子的。
內森心中的戰意，已經開始慢慢地復蘇。
艾米麗看著內森的表情，心中是十分高興的，她熟悉內森，這樣的眼神，以前經常看到，第一次，當在阿拉斯加的時候，第一眼看到內森，就已經被內森的眼神里面燃起的滔天戰意吸引住了，這是個在任何情況下都不會放棄認輸的男人。
現在，這個眼神又回來了。
內森向著艾米麗說道：“辦法當然是有的，只不過，我現在只是個退役的海軍航空兵飛行員，我無法接觸到高層，如果讓我選擇的話，我會盡快地將咱們的A-10攻擊機部隊，調動到島國上去。”
美國人從未想過用裝甲兵對抗裝甲兵，蘇聯人的特點是不怕死人，但是美國不行啊。
尤其是到了60年代，以蘇聯為首的華沙條約國加強了裝甲兵建設，T-62、T-64坦克的入役加強了華約在坦克方面對北約的數量與質量優勢。
北約面臨的壓力就更大了，鑒于A-1在越南戰爭中的良好表現，美國空軍設想以一種新的近距離支援飛機代替。
1966年，美國空軍根據A-1攻擊機在越戰中的經驗教訓，提出了A-X計劃，以期取代前者。根據預先研究，空軍為A-X飛機定義了幾個目標：作戰效能高、生存力強、簡單、反應靈活，價格便宜，載彈量大，能在前線簡易跑道上起降，具有良好的可靠性和維護性，機動能力強。
后來，幾個公司參與了競標，其中費爾柴爾德公司也加入進來，研制了YA-10A原型機，根據美國空軍的要求他們將造價列為優先的設計取向。此外，其性能取向依次為：防護力、反裝甲及對面狀目標攻擊力、目標搜索能力、短距起降、高出動率與低維修費用、地勤的便利、生產的便利。
經過284個飛行小時的全面對比鑒定后，1973年1月，美國空軍宣布費爾柴爾德公司的YA-10A獲勝。
1974年底，A-10被批準投入生產。預生產型的A-10于1975年2月首次試飛，10月21日首架生產型飛機開始試飛，同年開始裝備空軍。
為紀念公司前身共和公司在二戰時設計、生產的戰功卓著的P-47“雷電”戰斗機，費爾柴爾德公司將其戰后的又一力作稱為“雷電”II。但是，看它那獨特的外形，更是有人愿意稱它為疣豬。
雖然外形難看，但是這種飛機卻是美國空軍相當重要的一款機型，無論是能夠實施精確打擊的F-15、F-16，還是能夠奪取一樹之高優勢的武裝直升機，均無法有效對付利用地形掩護的地面部隊，甚至無法投入使用，只有這種結實耐造的飛機，經常帶著幾十個彈孔飛回去。
這款飛機，專門就是為了攻擊地面目標，尤其是坦克部隊而生的，只要將這支部隊調動過去，就能夠遲滯對方的行動。
按照蘇聯人的方案，喜歡在夜間行動，正好讓A-10大展神威，奠定這種飛機無可撼動的地位。
這是內森的第一個想法。
當然，他的想法還不止這一個，內森少校點子多，這在整個軍隊中都是很有名的。