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孫鎮遠經辦的陳氏商貿公司辦理通關手續后運到了伯力，洛維奇安排人在伯力批發和零售。
這批商品在伯力的反響很不錯，首先，遠東地區消費品供應不足的問題尚未緩解，采購清單是洛維奇與孫旭友反復溝通過的，這些商品都屬于生活必需品，所以適銷對路。其次，這批商品是經過篩選檢查的，不同于那些小商販倒過來的東西，質量過硬。第三，洛維奇也算當地高層，做生意的出發點，先是穩定軍心民心，再賺取一定利益，所以商品定價考慮了本地消費水平，沒有囤積居奇。第四，這批價值60多萬人民幣的貨物，用6臺卡車從藍市運到撫遠，華夏這邊的運費和關稅2萬多人民幣，伯力這邊未征進口稅，雙方在計算成本后，比照華夏價格加價30%對外出售，比起那些動輒翻加價一倍、甚至幾倍的商人，可謂良心滿滿。
孫鎮遠考慮這時的盧布價格不夠穩定，跟洛維奇商定采取以貨易貨的方式交易，而洛維奇售出這些商品收的是盧布，兩種結算方式更符合當前實際，所以批發和零售過程便捷穩妥。洛維奇囤積了一批木材和廢鋼，那幾臺貨車已經從撫遠裝上了木材和廢鋼正在返回藍市。國內目前對木材的需求是很旺盛的，藍市就有木材批發市場。廢鋼么，運到南陳村的廢鋼回收站就行了。
這種交易，各個環節都有利益空間，重點在打通了雙方市場，整盤棋每個棋子關系牢靠。風險主要在運輸過程，華夏從去年開始打擊車匪路霸，今年運輸狀況有所好轉，但運距超過2000公里，危險系數大，成本也偏高。
另外，撫遠這個口岸，目前屬于水運口岸，只能在明水期進行，全年開關時間180天，當地人管這叫“半年閑”，由于投資不足，營商環境、接卸能力都比較差。這種狀況還要十幾年后才有所改善。
所以要考慮用選用其它運輸方式。火車的話，就要走綏城了，綏城有目前龍江省唯一的鐵路口岸。貨運列車從哈市經綏城，進入到毛熊國，在羅捷闊沃火車站進行變軌，重新編組后就可以運往伯力了。在龍江省對毛子國的幾個口岸中，綏城是發展最好的。
其實還可以考慮水運。1992年，華夏交通部和毛熊運輸部簽署了協議，華夏商船可以從撫遠的莽吉港，通過阿穆爾河，經伯力、共青城、尼古拉耶夫斯克港駛入韃靼海峽，后世莽吉港就建成了河海聯運港，龍江多了出海口，大豆、玉米、飼草等貨物通過航運，輸送到太陽國、棒子國和華夏南方的省份。
陳立東隨父親從共青城回來，正趕上洛維奇銷售從華夏進口的商品。幾卡車貨物，軍方內部就消化了。洛維奇收的是盧布，這個時候盧布與人民幣的匯率是多少呢？大概367盧布=1華夏人民幣。
陳立東向洛維奇提出想收購阿穆爾鋼廠的意向，洛維奇有點驚訝，一會兒臉上還浮現出哀傷，用漢語說道：“你想把阿穆爾鋼廠拆了賣廢鋼嗎？那可是我們遠東唯一的鋼廠，沒有鋼鐵，遠東的工業就別想振興了。說起來，那座鋼廠還是我父親那一輩建起來的，沒想到要
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在我這一代拆掉。”
這老爺子，也是個有情結的人。陳立東連忙說：“伯父，您理解錯了。我的意思是，我們把鋼廠買下來、維護好，萬一哪天條件具備，我們再啟動它。我也認為有了它，遠東工業才能再次騰飛。不過它現在的狀況很不好，車間里的設備正在丟失，不抓緊下手，損失會更大。”