那就是與兀赤所部在朱仙驛會合，將楚山潛襲汴梁的兵馬直接攔截在京畿地區無法南下，這樣就不用擔心徐懷還能玩聲東擊西、調虎離山的陰謀。
朱仙驛之所以關鍵，與蔡河舊河道滎陽鄭州中牟朱仙驛與新渠汴梁百濟門朱仙驛交匯于此，同時又有渠道往東延伸與渦水相接直接相關。
楚山兵馬倘若從汴梁百濟門沿新渠、蔡河主干流南撤到陳州治宛丘入潁水，朱仙驛是必經之地。
倘若徐懷最終目標是要率楚山潛襲精銳，往嵩山方向穿插，他也需要先率兵馬到朱仙驛以南。要不然，楚山精銳就被水勢還頗為洶涌的蔡河舊道攔住西撤的通道，根本就沒有辦法繞到鄭州、中牟以西、以南區域去。
還有關鍵一點，就是朱仙驛有堰陂截斷蔡河新渠及舊道。
堰陂即堰壩也。
河淮諸多河流，特別是銜接諸天然水系之間開挖的運河，受季節因素影響極大；枯水季時，通常都會因為上游來水不足，致使水流淺緩，不利航行。
而隋唐以來，每年會從東南地區運入上百萬石乃至數百萬石的糧秣、布匹，對維持中原統治
變得極其重要，為保證蔡河諸河流常年都能夠通航，歷朝最常規的做法，就是用土石筑壩將河道截斷。
這樣就能保證兩道堰壩之間的河道維持相對較高的、利用通航的水位。
漕船通過這些堰壩時，一般是先卸貨，然后用大型轱轆將舟船通過堰壩兩側的緩坡，拖拽到另一側；當然，也有時會采用分段運輸的方式組織漕運。
雖說以后世目光，截斷河道的堰壩也會大幅降低航運的效率，但在大越立朝之前，卻已經施行數百年。
大越立朝之后，為維持國都汴梁巨量的日常消耗及商貿所需，為了進一步提高往汴梁運輸糧秣的效率，則開始在蔡河等河修建斗門。
斗門也是后世船閘的雛形，簡單的說就是在原先的堰壩基礎上，開挖一座或數座并列的、供漕船通過的水口，安裝巨木為門。
平時斗門關閉，維持河道有較高的水位，等兩側的舟船聚集到一定的數量后，再打開斗門，供這些舟船快速通過斗門之上通常覆石為頂，還能保證河道兩側的陸路通道不被中斷。
雖說與后世的復式船閘不能相比，但比單純的堰壩截斷河道，斗門還是先進了許多。
楚山在黃羊湖與明溪河之間修建石閘相隔，保證黃羊湖平時能蓄積足夠量的湖水，威脅敵軍不敢進入明溪河兩岸，實際就是當世斗門營造之法的集大成者。
朱仙驛之所以能成為京畿名聞遐邇的繁榮鎮埠，就是控制蔡河新渠、舊道及渦水上游河道水位的三座大型斗門，都建于朱仙驛左右。
不過，赤扈人第一次南侵時就將朱仙驛附近的三座斗門摧毀，赤扈人第一次南侵撤離之后，汴梁當時來不及修復斗門，又急于恢復蔡河、渦水的航運，就又重新用土石將水門填上，以維持諸河的水位。
也就是說蔡河新渠、舊河道與南下的主干道，實際是被兩道堰陂截斷的，而這兩道堰陂同時又是人馬往來蔡河舊河道南北、新渠東西兩側的陸路通道南北往來的舟船，注定要在朱仙驛停頓。
這也是侍衛親兵營假扮黑衫軍經蔡河北上，到朱仙驛之后就棄船登岸的原因河道被堰壩截斷了，沒有辦法直接乘船到百濟門下再發起突襲。
這同時也決定了，楚山潛襲汴梁的兵馬，無論是沿蔡河南逃，還是往西逃往嵩山，朱仙驛都是其必經之地
就算楚山軍在汴梁搜集到大量的舟船，在經過朱仙驛時也需要停頓下來，將這些舟船拖過堰陂，才能開始新一段的逃亡之途。
蕭干之前不覺得僅憑借他手下四千兵馬，趕往朱仙驛能夠封擋住楚山軍南逃、西逃之通道，但倘若兀赤率精銳騎兵從雍丘趕來，與他們會合呢
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