提速的方法很簡單，就是收購。
要知道，10-11月份，方杰從四大行那里分別拿到了2億美元，一共八億美元的融資款。
這錢可不是白拿的，除了51mai此前的業務故事，以及小靈通業務上線故事、音樂專輯銷售業務故事，也包括了自建快遞業務的故事，否則也不可能說服四大行。
這些錢也不可能像上次那樣，全部扔到太極塔建設項目中去了，而是先拿來給沸騰物流提速。
于是整個11月份，方杰又馬不停蹄地到處談收購。
先是花了18億RMB，買下了圓通快遞78%的股份。
圓通快遞去年4月份在魔都成立，總資產8個多億，沸騰入股前，公司股東多達1000多人，大部分都是東部地區郵政線下網點，帶著自己的家底集體跳槽過來，轉為民營公司股東的。
這次沸騰入駐圓通快遞，直接就成了絕對控股股東，并且拿到了華東長三角地區線下倉儲、快遞網點資源。
然后又花了18.7億RMB，拿到了申通快遞78%的股份，成為其絕對控股股東，控制了東南地區的快遞網點資源。
隨后又豪擲29.4億，一舉拿下順豐航空貨運53%的股份，控制了華南珠三角地區的快遞業務。
控股了申通、圓通和順豐后，以控股股東的名義，提議三家公司共同出資，加上沸騰物流拿出的30億，分別成立中通快遞、北方快遞，并分別布局華中地區、華北地區市場。
這個中通快遞，可不是前世的中通，這會兒中通還沒成立呢，所以前世歷史上的中通快遞就這么沒了，被方杰張冠李戴拿了冠名。
這一番騷操作下來，四大行的8億美元融資款幾乎花得一分不剩，但故事卻越講越大了，也實現了對四大行的承諾，讓四大行非常滿意。
物流快遞行業可不比互聯網行業，那是實打實的固定資產，比如各地的集散中心倉庫、各種型號的大型貨車、順豐的貨運飛機和小型貨運機場，所以這些錢都花在了實處，而不是在忽悠講故事。
雖然錢花光了，可帶來的好處是實打實的，別的不說，51mai有了這些業務遍布全國各地的快遞公司加持，營收這一塊接下來必然暴漲。
尤其是，方杰控股了這些快遞公司之后還沒就此結束。
一個更重要的舉措是：他通過網吧管理系統，讓全國網吧加入了快遞網點中來。
即消費者在51mai上面購買實體產品后，可以選擇快遞公司送貨到家，也可以選擇就近去附近的網吧提貨，而網吧也因此能夠獲得額外的快遞寄存收入！
這樣一來，就把這些快遞公司的短板給徹底補齊了。
要知道這會兒申通、圓通和順豐，還在起步發展階段中，網點并沒有遍布全國，甚至在絕大多數三四線城市里，只是初步建立了少量網點，縣城下鄉什么的，那就完全顧及不到了。
但網吧卻是遍布全國，這個基層網點可比快遞公司的網點多得多。
即便在鄉村里，也有這樣的網點，快遞公司走村串戶、爬山涉水送快遞那是不可能的，別說現在了，就算20年后也很難做到這一點，但把快遞件集中寄存到鎮子上的網吧里，那就省事得多，成本也大幅降低。
這個舉措，絕對算的上是方杰的獨創了，前世可沒形成以網吧為節點的快遞網絡，在快遞業還沒發展起來的當下，巧妙地形成了全國全網快遞業務全覆蓋！