除此之外就是運輸隊的車輛拿著貨運單也能出入，但必須有沿途哨卡記錄，有效的限制了運輸隊車輛的行走路線，不能四處亂跑只能直達目的地，卸完貨或者裝完貨馬上就得從原路返回。
這么做的目的只有一個，城北安全區是東亞聯盟最大的農牧業基地，還是除了西山之外最大的民用物資存儲基地,如果不限制人員流動很容易遭到破壞。
在這一點上，城北安全區才真的名符其實，確實安全自打有了安全區之后，城東、城南安全區里每個月幾乎都會出現流民死傷的治安事件，卻很少聽說城北安全區里有這種情況。
那城北安全區就是鐵板一塊嗎這一點被佟利民給否定了。他干運輸隊時間比較長，去城北安全區的次數也多,用切身感受給出了最貼合實際的評估。
用他的話講,城北安全區就像聯盟基地，總體上看是個鐵殼雞蛋。外層最堅硬，但只要能鉆進去里面全是軟的，甚至比城東和城南安全區還軟。
現在洪濤就要面對計劃里的第二個難題了，如何鉆破城北安全區的硬殼
首選方桉自然還是通過地鐵隧道，路面上有高速路做為分界，崗樓鐵絲網配合檢查站，可以很容易的把街道封鎖。那地下呢只要有一條隧道沒被完全封閉，就能鉆進去
自打拿到了佟利民的情報，洪濤這些天就一直沒閑著。白天有盯梢的不敢亂動，但只要天一擦黑，他就會混在喂馬的車夫中進入馬棚，等大家都忙完了回去睡覺，一個人鉆進地鐵隧道開始遠征探險。
為此還專門把自行車焊接的軌道車改裝了改裝，主要是減重，弄成可以靠單人背負上下地鐵站臺的重量。否則光靠兩條腿走，一晚上的時間無法探索太遠距離。
第一晚洪濤沿著10號線一路向北,結果在芍藥居站碰了壁。這里不光隧道塌了站臺也塌了，把10號線堵得嚴嚴實實。
沒關系,東邊不亮西邊亮,不灰心，回到家白天呼呼大睡，晚上再從10號線的團結湖站換到還沒開通的3號線向東，在朝陽公園站鉆進了14號線繼續向北
從地圖上看，14號線并不會進入城北安全區，但沒關系，它在望京站與15號線匯合，而15號線會由東向西從湖光橋附近鉆進城北安全區。
啥叫地利這就是，換個對京城不是特別熟悉的人，就算看著地圖上蜿蜿蜒蜒的地鐵隧道，也要花費幾倍甚至十幾倍的時間和精力，才有可能找到正確的通行方式。
有人說了，呸，憑啥難不成就你會看地圖，別人都不會看啊不是看地圖的事兒，而是換乘站的問題。有些地鐵隧道雖然交叉卻沒有換乘站，有些沒修通的地鐵線路會在地圖上標記，有些就不會。
而這些問題對洪濤來講都不是問題,每條線他都坐過不止一次,哪兒在修地鐵,經常開車的人也會看到地面上的出料口。就算沒有刻意去記，腦子里大概也有個印象。
“我艸這里也給炸啦”
但第二晚洪濤這個胡同串子依舊沒能如愿以償，好不容易摸到15號線，結果走了沒多遠前面的隧道又塌了，塌的還特別徹底，一看就不是自然坍塌的。
東邊兩條能進入安全區的隧道都被堵死了，并不是世界末日，還有西邊呢。接下來的幾天時間，洪濤把幾輩子的地洞都一次性鉆完了，總里程不下上百公里，真稱得上是最能跑的老鼠。
期間還經歷了不少危險，首先就是被居住在隧道里的各種小動物和昆蟲攻擊。除了老鼠對他比較友好之外，蛇、黃鼠狼、獾子、蝎子、蜈蚣等等原住民都不怎么待見這個闖入者，見面就是一場惡戰。