11月3日這天。
林佰誠帶著山口百惠、秦嵐、伊莎貝拉和比爾·哈維斯以及保鏢團隊去了芝加哥。
之所以去芝加哥，那是因為波音的總部在這里，林佰誠這次是來看波音的豪華私人飛機。
在如今的1978年，美國的私人飛機市場主要還是以波音為主，幾乎沒有對手。
之所以這么說，那是因為空中客車是在70年成立的，灣流的私人飛機也是在73年成立的，距離現如今的78年都沒有多少年。
能夠買得起豪華私人飛機的都是有錢人，不差錢，更看重自身的安全，在買豪華私人飛機的時候，幾乎不可能因為一些優惠選擇去購買更便宜一點的空中客車和灣流，寧可花費更多錢購買波音改裝的豪華私人飛機。
成立不到十年的空中客車和灣流，還沒經過時間考驗，富豪們買它們飛機的可能性很小。
林佰誠自然也是一樣，經過篩選后，他決定購買波音的豪華私人飛機，然后在今天決定去看看實機。
林佰誠要購買的是由波音747改裝的豪華私人飛機，這款波音747的機型較大，載客量較大就是它的優點，最高可載客上千人，采用的是上下兩層客艙的布局。
當然了，載客量大是航空公司在開始幾年對波音747的印象，但73年石油危機爆發，預期的乘客增長成為泡影，航空燃料價格更上漲了10倍，波音747的載客量大對航空公司來說就不再是優點了。因為載客量大，機型大，那耗油量當然也就更多，在油價暴漲的時期，這些反而成了缺點。
石油危機爆發后，波音每年接到的波音747訂單只有20架上下，只有前些年訂單量的不到一半。
波音747賣的怎么樣跟林佰誠沒有關系，不過很少會有富豪選擇將這款機型的飛機改裝成豪華私人飛機，因為這款飛機的機型大，飛行速度相對較慢一點，機型大的飛機改裝后的花費也就會更多，波音737才是更多人的選擇。
林佰誠之所以選擇波音747，那是因為他不介意機型大，多花的錢他也出得起，更大機型改裝后還能乘坐更多人。飛得慢一點也沒事，畢竟以洛杉磯到香江十幾個小時的航程算下來，慢不了多少，他還不在乎那點時間。
“Mr林，還有伊莎貝拉小姐，比爾先生，歡迎幾位的來訪！”
負責來接林佰誠一行人的是波音的一個經理，對方親自帶著助手來接人。
伊莎貝拉點了點頭，對林佰誠道：“BOSS，這位是波音負責私人飛機銷售的克林·科威爾經理。”
“你好，科威爾先生，叫我艾倫就可以了。”
林佰誠和克林·科威爾握了握手。
林佰誠他們一行人是早上九點坐的飛機，到芝加哥這邊的時候是下午三點多，因此林佰誠直接讓克林·科威爾帶他去看實機。
這次要看的實機，伊莎貝拉向林佰誠匯報過，是波音747改裝的，不過原本要買的人后來反悔了，寧可選擇支付一定的違約金也要更換成波音737改裝的私人飛機，所以最后這架快要改裝完成的波音747豪華私人飛機就留了下來。
也正是因為這樣，才有實機給林佰誠看，否則只有一些已經改裝過的豪華私人飛機的照片，根本就不可能有樣機給林佰誠這樣的客戶看。