而且眾所周知，航天飛機是有過無人駕駛的實驗的，證明無人駕駛確實也是可以實現的。
不過桃醉的設想更加的極端，他既然直接就想放棄維生系統，從根子上實現無人化。
但是相對來講，不出現人員傷亡只有經濟損失，再加上有鑄夢集團作為大金主，這個方案確實非常值得一試。
畢竟相對來講，科技院即驗證了技術可行性，又積累的數據，還不用擔心失敗帶來的影響，可以說好處得到不少，損失基本沒有。
在這樣的前提下，他們還真找不到什么理由拒絕桃醉，或者說拒絕鑄夢集團所代表的那筆巨大的科研資源。
“還有就是隨著我們中州航天技術、以及遙感、測繪等領域的發展，我們在這些方面已經都有了相對成熟的解決方案。
至于航天飛機的隔熱系統，我們鑄夢集團在碳基復合新材料領域也算是有些建樹，我覺得我們完全有條件可以試著先做一套驗證設備。”
說著，桃醉點開自己的平板，控制會場的投影設備播放了一段特效合成視頻。
視頻中一臺有著六個發動機的雙體飛機背負著一架航天飛機在跑道上滑行而起，向著天空飛去。
在飛行到一定的高度之后，可以看到雙體機的噴氣發動機關閉，機體尾部的火箭發動機開啟，繼續推動這個組合向著更高的天空飛去。
在飛行到一定的高度之后，雙體機和航天飛機脫離，航天飛機靠著自己的動力系統飛向太空，最終進入軌道。
而雙體機也在自己的各種姿態調節器的控制下，控制好飛行姿態直到噴氣發動機點火，像正常的飛機一樣降落在了機場。
最后航天飛機在完成太空任務之后，也借助自身的姿態控制系統安全的返回了機場。
“你居然想用這種方法解決航天飛機的發射問題？”
桃醉點頭：“取消了維生系統之后，我們就能攜帶更多的燃料，機體的設計要求也將會得到降低。
在這樣的前提下，我們就能夠有更多的空間解決其他的問題。
所以為了優化這種優勢，這套背負式入軌系統是全無人化的。
當然，這只是我基于現在我知道的科技以及我們的工業能力設想的一個方案，雖然理論上可行，但也只是理論上可行而已。”
在場的各位大佬互相看了看，都看到了對方眼里的驚艷。
“桃總，你視頻里的雙體機的連接部分不是單一的機翼，而是前后環狀雙翼相連，是為了得到更大的升力和結構強度吧？”
桃醉點頭：“因為外形原因，它被命名為蝠鲼，是我隨手設計的。
雖然有模型和虛擬飛行測試，但沒有經過實際的風洞測驗，所以也只能算是玩笑之作，大家不必當真。
不過外州有用于高空火箭發射平臺的大型雙體機，證明這個技術路線本身還是沒問題的。
作為一種無人化托載工具，這種飛機無非就是升力和升限的要求，我覺得可以放心大膽的設計。”