到那時，從塔木察格布拉格到諾門坎之間的兵員和物資運輸會更加困難，狡猾的日本人不會放過這個好機會，明白了嗎”
朱可夫說出了心中最擔憂的一件事，他很喜歡民國人對于戰爭的一句總結，想要戰勝敵人就要關注天時、地利、人和這三點。
現在紅俄在人和以及地利上都不占優勢，要是在天時上同樣落于下風，即使能打贏這場戰爭，也要付出巨大的代價。
在場的都是職業軍人，能力如何不說，至少都接受過完整的正規軍事教育，很清楚雨季的草原交通是什么樣子，于是再次低頭裝起了鵪鶉。
見他們不說話了，朱可夫也不廢話，在地圖上點了點塔木察格布拉格、諾門坎等幾個地方的位置，直接下了死命令。
“7月前，第11戰車旅，第7、第8、第9裝甲汽車旅，步兵第36師，重炮營、正在烏蘭巴托休整的蒙地第八騎兵師必須到位。
其它作戰單位到達塔木察格布拉格下火車后，精銳部隊搭乘裝甲車輛全速開往諾門卡，沿途的兵站要做好補給，油料供應。
我不管什么摩托小時，路況如何，就算是在車上睡覺，在車上用餐，從下車到集結地點，他們途中也不得超過三天時間。
剩下的兵員全部乘坐汽車趕往前線，遠東所有的載重汽車、火炮牽引車，人歇車不歇，務必用最快速度將支援輸送到位。”
眾人聞言大驚，戰車發動機的使用時間是固定的，這個時間就是摩托小時，當時用完便需要就要換新的發動機或者大修。
它是戰車的一項重要指標，正常情況下，為了保證戰斗力，需要對戰車的摩托小時進行儲備，儲備時不低于摩托小時的50。
同時，功率越大對摩托小時的損耗越大，所以非戰時，戰車一般都是利用火車運輸到離前線最近的車站，再慢慢開往前線。
以現在紅俄主力戰車裝備的b2發動機為例，一開始摩托小時僅僅為100小時，經過幾年的改進，時長提高到了250小時。
如果按照朱可夫的命令，哪怕這些戰車都是新發動機，從木察格布拉格全速開到諾門坎，光是趕路就要用去72個摩托小時。
也就是說，125個儲備時最多剩下不到一半，這點時間只夠一場小規模戰斗的消耗，超過后戰車部隊隨時都有可能陷入癱瘓。
況且支援的戰車由駐地到火車站有一段路程，摩托小時不可能為零，比如白俄軍區的裝甲部隊營地距離車站便有七八個小時。
紅俄軍官們想要讓朱可夫打消這個瘋┴狂的念頭，可看著對方冰冷的表情和充滿殺氣的眼神，又把說到嘴邊的話咽回了肚子里。
政委尼基舍夫見氣氛太過凝重，覺得戰爭還沒開始，不能自己內部先鬧出矛盾，于是笑呵呵的向朱可夫匯報了一個好消息。
6月初的時候，紅俄和日本航空兵在諾門坎上空打了幾場激烈的空戰，幾天時間里，雙方一共有近六十架戰斗機墜落到草原上。
其中日本的少，紅俄的多，這是由于關東軍裝備的單翼九七式戰斗機性能，比紅俄裝備的雙翼伊爾15戰斗力更加先進，飛行員水坪也更好。
不過，隨著朱可夫持之以恒地向莫斯克方向請求援軍，紅俄空軍最先進的伊16飛機和精銳飛行員出現在了空戰中，制空權的優勢開始向紅俄傾斜。