至于東德這邊還能不能繼續做生意,對方沒有說可以,也沒有說不可以。
應該是要看楚云飛會不會遵守約定在蘇聯投資建廠吧
楚云飛也沒有繼續在東德待著，隔天就回去。
人已經勾搭上了，到時候換幾個掮客過來就可以繼續復印技術資料。
至于合資工廠的什么的，除非東德愿意放棄，不然就是錢的問題。
錢夠了，自然就可以繼續合作下去。
這些都不是問題。
回到祖國，楚云飛不由得感嘆，還是家里最安全。
在國外，總是沒有足夠的安全感。
因為畢竟是外國，不是自己的地盤，真的出了事，人手都都不夠。
回到羊城，休息了2天，楚云飛恢復了正常工作。
“汽車工廠的事要抓緊，鈴木的技術不算先進，而且我們現在的市場也不適合豪車的推廣。先生產廉價耐用的家庭用車，通過數量來賺取利潤。等站穩市場份額后，先生產開發中產汽車,后面再到豪車。步子一步步來，千萬不要好高騖遠,想要一步登天。懂了嗎”
合資企業中,雖然各占50股份，但是外訪擁有從產品、技術、管理到銷售網絡、售后服務等諸多方面的話語權和控制權。
中方掌握了多少
沒有核心技術，拿什么來發展汽車產業
因為當前路況，坑洼路、泥土路隨處可見，中國橋車想要廉價又耐用，可不是一簡單的事。
鈴木技術拿過來都要進行一系列改造。
傳動軸的壽命需要更長，底盤要抬高，剎車系統也需要更好，這些都是要反復測試，才能確定最終的數據的。
在楚斌的陪同下，楚云飛視察了發動機實驗室。
一起走進發動機試驗室，一字排開的發動機轟鳴著，試驗室外接著微機設備，自動記錄著試驗中每一個變化。
一個聲音不響量，但是那么多發動機一起開動，加上回音，那聲音就轟隆了。
對于這樣的聲音，楚云飛倒不覺得煩。
他還巴不得更多發動機在一起測試呢。
不過這念頭也只是想想而已，畢竟記錄員就那么多，而且現在每一臺發動機基本上都是手工制作，那里有那么多人手制造。
楚云飛問道“現在負責發動機研究的主要是哪些人”
楚斌回答道“鈴木集團中留下來的十幾個技術核心人員，加上從日本大學招募了三十多個組建了一個新的發動機實驗室，設在日本東京。日本的科研人員主要是在那邊負責測試。只有2個負責人時常來內地這邊的實驗室交流。內地的實驗室有將近200來個。除了七八個是從各大汽車廠挖過來的技術人員外，其他的都是從各大高校畢業生”
聽著內地的實驗室規模好像很大，但是那些高校畢業的技術人員沒有十年八年的，根本無法負責一個單項研究項目。
差距還是很明顯的。
楚云飛吩咐道“要繼續加大投入，不用怕花錢，日本的那筆投資很快就可以變現了。在資金上，我們不差錢”
楚斌答應下來說“我明白了。我會加大對高校的獎學金基金，還有合作項目投入的”
楚云飛提醒說“嗯。記住我說過的。90年代我要看到我們集團組建的車隊，先是參加摩托車錦標賽。到了2000年，我要看到車隊最起碼也要進入f2賽事。”
聽到父親還念念不忘車隊的事，楚斌只能硬著頭皮說。“我會安排人可是組建車隊的”
就在楚云飛負責發動機，同時等著弗里茨黑克特機床聯合企業的機床技術資料全部復制過來時。
林志強帶著人前來拜訪了。
“長官，你向來對航空技術很感興趣。有沒有興趣接受運10這個項目”