李俊臣答道：“這些船都是今年新造的，至少還能用二十年以上，我親自督造的幾艘船，用三十年都不成問題！都是松木所造，青松是西南高原最為重要的樹種，心邊材區別明顯，結構中粗，在松木中密度高，硬度耐磨性好，是理想的防腐用材。船外側刷了厚厚的桐油，防腐蝕。”
韋寶點了點頭，對于大明的制造工藝更加欽佩，古代人的智慧真是無窮的啊。
參觀完了大海船，韋寶在岸上對譚瘋子、張浩波、張弘、洪升、林文彪、陳勛、林福和李俊臣等，和海軍訓練學堂有關的管事們道：“你們大家來自南北各地，以后大家說話，都盡量用朝廷的北方官話，大家要將保持團結，想方設法打破地域差別放在心上！”
一幫人沒有想到韋公子居然會明確的提出來這一點，這還是在海軍訓練學堂還沒有正式辦起來的情況下啊，都覺得韋公子是不是想的太遠了？
韋寶并不是杞人憂天，而是發自肺腑的給他們打預防針，就怕到時候派系一旦形成，會出現內訌：“咱們內部團結，外面遇到再大的風雨也不怕！說一樣的話，吃不一樣的飯，沒有問題。吃飯上面可以互相遷就，今天閩南才，明天東北菜，但是想法一定要一樣，以團隊為核心，以團隊的利益為第一位！這是我們大家都要銘記的。”
眾人一起稱是答應。
韋寶稍微舒口氣，他之所以不避諱的在這個前期提出這么敏感的話題，就是怕他們再重蹈覆轍，弄出閩系海軍。
閩系海軍指從甲午海戰到解放前，由福建人為主組成，并由福州籍將領控制的海軍部隊，也指掌握閩系海軍的軍事政治集團。
從清末到抗戰勝利，閩系海軍構成了中國海軍的主體，主導著中國海軍的發展歷程。
閩系海軍之所以形成，并非偶然，而實有其地理的歷史的及人文的種種錯綜復雜因素。
福建省地處于中國東南沿海，位于歐亞大陸的東側邊緣，海岸線復雜曲折，沿海島嶼星羅棋布。加以其地山多田少，必須衣食于海，因之自古以來閩人即擅長海上活動，而以精于海戰著稱。
明代平定倭寇的名將俞大猷即為泉州（晉江）人，其“俞家軍”與戚繼光的“戚家軍”幾于齊名。
其后的顏思齊、鄭芝龍、鄭成功均曾稱雄海上，聞名于時。
臺灣收歸大陸后，清代東南沿海的江浙閩粵各省水師總兵提督等高級將領，多為閩省的水師將領所出任，諸如康熙年間的萬正色（晉江）、施瑯、施世驃、施世綸（晉江）；雍正年間的林亮（漳浦）、藍廷珍（漳浦）、吳英（莆田）、許良樹（同安）；乾隆年間的陳倫炯（同安）、藍鼎元（漳浦）等人無不來自于閩南的漳州與泉州。
嘉慶年間著名的海盜，以及平定海盜之亂的李長庚皆為福建的同安人（泉州府），更是一時傳為佳話。
降至近代，綠營水師沒落，新海軍肇興，海軍仍為福建人的天下，所不同的僅是閩南人已為福州人所取代。
因為福州船廠與馬尾船政學堂均設于福州之故。近代海軍與傳統海軍的最大不同之處，即在其為工業革命的產物，具有高度的科技性與機械性，即李鴻章的“西方專門之學”，“須經先在學堂課以測算，再遣出洋精習數年，乃冀有成”的“西人絕技”。
新海軍，必須要在國內的學堂教育，并且還要出洋留學再加深造，經過西人的長期教導，而透過國際科技轉移才可學到或掌握駕駛及操縱此一新海軍的能力。
因此，使近水樓臺的福州人得以捷足先登，成為近代中國海軍的先驅。
非常不幸的是他們一開始就認為海軍是一條登龍的捷徑有利可圖，遠于第一批留學英法的“閩廠生徒”回華之前，即表現“一得自矜、貪慕榮利”。聲言：“創辦鐵甲，正我輩富貴之日，茍非高官厚祿，切不可就。”及至回國進入海軍服務，逐漸地由偏裨而薦至將校，更是俾倪不可一世。視海軍為其專利。尤其是民國初年劉冠雄出任海軍總長時代，先后十年，連任八次（每易閣揆為一任）；李鼎新繼之，又于四年之間連任五次，福建人儼然是海軍的不倒翁。
他們依附軍閥，把持海軍，以中央的海軍正統自居，排斥異己，遂使閩系海軍的勢力盛極一時。