其實，不僅是在國外的各國，都有在研究飛行汽車，國內的長安，也有公司在研究飛行汽車。
但不管是國內，還是國外的公司，對于飛行汽車的發展，都還停留在研究階段，離真正的走向市場，還有一段很長的路要走。
而耀華汽車生產的這一款飛行汽車，顯然要比世界各國的任何一款飛行車，更加的方便，實用，出眾。
首先它是超低空飛行，離地面高度最低只有幾十米，有需要時也可以升空幾百米高度，不存在受各國空中飛行管制的問題。
其次就是駕駛上，和普通的駕駛汽車，并沒有什么區別。
而且并不需要考飛行員證，只需要考一本飛行車駕駛證。
盡管如此，但考飛行員駕駛證，比考飛行員證，要簡單的多。
事實上，駕駛飛行車要比駕駛普通的汽車，更容易，也更加的簡單。
就好比是倒車一樣，普通的汽車，在道路空間有限的情況下，非常的考驗駕駛員的駕駛技術，駕駛技術不到位的人，一不小心就碰到了別人的車了。
但如果是飛行汽車倒車進入停車位，那就十分的簡單了，直接升空調好車頭，對準停車位降落下去就OK了。
與此同時，世界各國正在研發飛行車的汽車廠商們，在看到了耀華飛行車，在展示會上的表現之時，無一不露出了震驚的表情。
有了耀華飛行車，這樣子的驕人表現，他們還研究什么飛行車啊！研究出來了，也和耀華飛行車，相差甚遠，根本就不是人家的競爭對手。
經過了對比國際上，那些已經研發出了飛行車，并公布了售價的情況，王大龍最終將首款耀華飛行汽車的價格，定在了六百六十六萬元一輛，所有預訂飛行車的車主，將在一年內，收到耀華飛行車。
一年內的產量，暫定下線一千輛，超過一千輛的數量，要順延到一年以后交貨了，但關鍵是耀華公司暫時不接受，一年以后的訂貨需求。
具體什么時候會接受，一年以后交貨的訂單，則需要公司根據實際情況而定了。
公司從五月二十一日零點零分，開始正式接受網上預訂，預訂者需要預付一百萬元的定金，一旦預定成功，定金是不會退還的。
如果耀華公司不能在一年內，如期的交貨，耀華公司也承諾，會雙倍退款給預定者。
情況一經公布之后，雖然價格對于普通人來說，六百六十六萬元的價格，是非常昂貴的。
但國家那么大，經過了三十多年的改開之后，有錢人其實已經不少了，一千輛飛行汽車，還真的是不夠大家瓜分的。
不過，說是一千輛，但其實只下去了五百輛的名額，畢竟萬一生產不了一千輛，豈不是要賠錢了。
五百輛飛行車，在開始預訂之后，不到十二個小時，便宣告全部訂出去了，這大大的超出了王大龍，以及集團高管，包括原京城汽車制造廠的高管們的意料之外。
“董事長，五百輛飛行車已經全部訂出去了，可還有很多人沒有搶到啊！你看是不是再放出去一些。”
原京城汽車制造廠的銷售部經理，現在耀華汽車制造有限公司的銷售部副總經理，陳志輝在電話里，興奮的對王大龍說道。