隊伍后方鐵路已經延伸過來，大量的資源從那長長的、幾乎望不到盡頭的列車上卸下，大量的鋼材、型材等等，鏗鏘作響。
不一會，在距離河面還有1.5公里距離處，一座高達十余米的工程機械舉起一根約兩米粗細、長約15米左右的鐵柱豎立在岸邊，旁邊一臺高幾乎二十多米的工程機械上前，上方高舉鐵錘。
就看到鐵錘轟然砸到鐵柱上端，巨大的力量讓眾人腳下大地一陣顫抖，河面江水沸騰。
而后鐵錘忽然模糊起來，一瞬間不知道打出了多少攻擊，就看到那十五米左右的鐵柱，一點點被釘入地下。僅僅盞茶時間，鐵柱就被釘入地下，就只有兩米左右高度留下。
旁邊又有同樣的工程機械小組，并排釘下三根鐵柱，四根鐵柱總占地寬度20米。
而后工程機械繼續前進，前進大約十米左右，再次舉起新的鐵柱。這一次鐵柱高度多了一點，大約15.2米的樣子。
工程機械再次瘋狂的釘入地面，地面上留下的高度，大約有2.2米。
此后工程機械不斷前進，一根根鐵柱被釘入地面。當開始接近河面的時候，釘入地下的鐵柱長度，也開始增加，漸漸增加到十五米左右。而露出江面的鐵柱高度，已經達到十米以上。
加上江水的水位，現在一根鐵柱要三十多米高度！
三十多米，仰頭看去宛若天柱。但此時就被工程機械給野蠻的釘入地面。
大地在顫抖、江水在沸騰，河流中魚蝦瘋狂蹦起。工程機械一點點前進，漸漸進入江水中，沒有絲毫減緩。
大約半天后，四排鐵柱已經橫跨江面，延綿十多公里，一共用鐵柱約四千根！
工程隊暫時休息，一個小時候繼續忙碌。
這一次工程機械開始安裝一個個碩大的“釘子”——好吧，是類似釘子形狀的龐大構件，被放置在鐵柱上方。
鐵柱并不是實心的，中間有1.6米直徑的空隙。這些‘釘子’下方有1.6米直徑，上方頂著一塊3×3米、厚約20厘米的鋼板，鋼板上有螺絲孔。
每一根‘釘子’重量超過20噸，不用螺栓固定，就能很好的插在鐵柱上方。
這個過程，持續到黑夜。
第二天，工程師開始嚴格測量每一塊‘釘子’的角度，保證這個四邊形的‘釘帽’前后左右一致。
確定沒有問題了，開始上鋼梁，以螺栓固定。橋面被拓寬至23米——每一側多延伸1.5米。
鋼梁上面再鋪設鐵軌，中間兩條鋼軌占據了七米寬度，再預留兩條鐵軌的空間，就是15米左右。最后在橋面兩側各自留出寬四米的橋面，鋪設帶有防滑花紋的鐵板。
這兩邊的道路，是供行人、車馬所用。
大洋集團的建設效率高的可怕，兩天時間，一座橋梁就已經建設完畢，完全用鋼鐵（普通的黑鋼）打造。
不過這些黑鋼也不一般，經過特殊處理，因為其中含有較高含量的玄鐵，加上簡單的靈氣處理，讓這些黑鋼具有了基本的玄鐵特性——防銹！
在靈氣環境下，這些橋梁完全不用擔心生銹，只要不發生金屬疲勞，這橋梁能用幾百年、上千年！
大洋集團的建設能力，令人目瞪口呆。而大量的鋼鐵（雖然只是普通鋼鐵）的應用，也讓滄瀾之國上下有些驚駭。
鋼鐵……幾乎就意味著國家的能力。
大洋集團只是建設一座橋梁，就用掉了幾十萬噸鋼鐵。再想想大洋集團建設的鐵路、橋梁、車站等等，那是一個天文數字。
滄瀾之國被嚇著了。
在橋梁檢測完成、列車正式通過橋梁后的第二天，滄瀾之國終于做出了決定。
一份禮物，被送上了返航的列車，準備送給劉欣雨。