三年的變化，實在是太大。柳梅用了整整五天時間，才將這些變化大概了解清楚了。
如果要用一個詞來形容現在的柳梅，就是——難以置信！
過去的世界，幾百年、幾千年都沒有什么轉變；修真者漫長的生命，似乎成了一道鐵索，鎖住了整個社會的發展。
壽命悠長的高手們，代表了這個世界，年輕人根本無力折騰。
但是眼下的世界，卻似乎完全變了樣。
最后，柳梅回到自己新的別墅大廳，站在新的地圖面前，看著地圖上復雜的線路，心頭想起了今天早上在一份民間報紙上看到的消息：
鐵路與機車、航線與戰艦，是大洋集團控制世界的兩條鐵鏈！
如今，大洋集團直接或間接控制的鐵路總里程，達到驚人的30萬公里；鐵路分為兩大部分，分為北方的肥土之洲部分和南方的滔土之洲部分。
北方，鐵路從大洋集團所在的寧河郡開始，向北方、向東方、東北方三個方向不斷延伸，連接了北方沿海諸國、南方沿海諸國與港口，而向東北方向延伸的鐵路，最終貫穿玄真教、逍遙派，一直抵達東方的仙隱宗，并連接到仙隱宗的港口、也是肥土之洲的東部第一港口：
碧波港。
在南方的滔土之洲那里，以大洋集團的租界、北海港為起點，延伸出七大鐵路支線，分別連接各個圣地。這些鐵路線看上去如同一根樹苗，根部在北海港，隨著向南延伸，不斷分出分支。
目前工業的影響力，主要是肥土之洲、次之滔土之洲、再次之西昆侖以及昆侖之洲部分地區、還有北方成土之洲西部少許地區、以及南方茂土之洲的西部少許地區等。
而主要鐵路線，集中在肥土之洲和滔土之洲。其中根據《大洋日報》統計，肥土之洲鐵路總里程約41萬公里、滔土之洲鐵路總里程約27萬公里，再就是西昆侖內部約有5萬公里。
而其中有30萬公里，直接或間接被大洋集團控制！而且大洋集團控制的，多為干線！
此外就是戰艦和航線。
三年過去了，隨著化神技術的公開研究，鋼鐵技術不可避免的泄露了。如今，能夠冶煉玄鐵、鋼鐵的集團有很多，能夠建造鋼鐵戰艦的國家或者商業集團等，也有好幾個——其中不少甚至還有大洋集團參股。
但是，最優秀的鋼鐵戰艦，依舊是大洋集團。
如今大海上，外海的航線，完全控制在大洋集團手中。目前外海航線，主要從大洋集團的長山港開始，向南抵達滔土之洲南方烈焰雪山宗，向北抵達琉璃島。
再就是肥土之洲、滔土之洲、昆侖之洲、以及北方成土之洲西部、南方茂土之洲西部和北部之間，在這一片廣袤的內海中，大洋集團也擁有了舉足輕重的地位。
如今大海上運輸量，外海全都需要鋼鐵戰艦，而這些戰艦中，九成由大洋集團建造。
內海要求低，可以是蒙皮船、甚至木船都行；不過大洋集團針對內海建造了更加瘋狂的‘商船’。
這種商船以鋼鐵做龍骨，普通黑鋼做船板，長度可達三百多米，寬度可達八十多米，排水量可達……20萬噸！
一艘這樣的商船價格不貴，不過千萬上品靈石——相比于戰艦便宜太多太多，而且還是用燃油與蒸汽輪機為動力，不需要船帆、不需要太多的水手，速度是過去木船的五倍以上，載重量是最大木船的三倍之多，貨運成本輕松可以降低三成。
在這個工業化普及的前夕，商品其實有限。鋼鐵商船裝了貨物，木船就沒有貨物裝載。在如此激烈競爭的環境中，大家不得不購買大洋集團的商船。