彎道超車本是賽車運動中的一個常見術語，意思是利用彎道的間隙超越對手。
然而，現在這一用語卻已被賦予了新的內涵，廣泛用于政治、經濟和社會生活的各個領域，其中“彎道”被理解為社會進程中的某些變化或人生道路上的一些關鍵節點。
在科技上，彎道超車一直以來都是科學技術比較落后的國家實現對先進國家進行追趕和超越的一種最為行之有效的方法。
尤其是對華國來說更是如此！
對于國內落后的基礎工業，劉峰并不認為真的只能按部就班、跟著國外發達國家的節奏來追趕，畢竟，這樣做很長一段時間，他們只能跟在歐美的屁股后面吃灰，而在某些情況下，彎道超車并不是不可能發生的。
比如說超導體材料。
事實上，國內在超導體材料方面，一直處于追趕世界先進水平的狀態，劉峰之所以要想西門子購買超級對撞機零部件，很大一部分原因，就是因為國內生產的低溫超導電磁石，不能滿足超級對撞機的需求；再加上低溫超導材料一般都需要非常穩定的低溫環境，而華國的低溫系統又不太靠譜……
于是，劉峰在經過對超導材料的系統性學習之后，結合自己的‘獨特’優勢，認為在常溫超導體上，將會成為華國在超導體材料上實現彎道超車的一個可能點。
室溫超導體，即室溫下電阻為零的導電體，又稱為常溫超導體，是指能在300K左右溫度下工作的超導體。
一直以來，學術界認為室溫超導體是個理想化的概念，現實中基本不可能存在室溫超導體。
然而，在去年12月，一個由D國馬克斯普朗克物質結構與動力學研究所參與的國際小組，在《自然》雜志上報道了他們的研究工作，讓常溫超導成為一項可能。
其原理是:激光脈沖導致晶體晶格中的單個原子發生短暫變動，從而導致超導性的產生。
盡管這種超導狀態只存在了幾皮秒，但這也許就是真的突破的開始。
這種成果的意義是，讓以前的怎么找到常溫超導材料，變成了——怎么讓常溫超導材料堅持得久一點！
雖然華國在這方面的研究比起歐美來說，還處于空白狀態，但事實是，現在世界各國基本都處于同樣的技術水平線上，誰也沒有比誰超前多少。
至少，比起‘低溫’超導材料對華國形成的代差來說，常溫超導材料，歐美也僅僅只是領先了一步而已。
如果可控核聚變的磁約束裝置、以及超級對撞機的電磁加速器能夠用上常溫超導材料，很大程度上，能夠將這些儀器的工作效果提升一個等級，這也是劉峰想要上馬常溫超導體材料的一大原因。
然而，對于劉峰‘異想天開’的想法，以崔崑院士等人為代表的材料專家卻完全不看好。
……
華科院寧波材料科學研究所，劉峰已經在這里待了好幾天。
具體的研究計劃他已經向張勤做了匯報。
超級對撞機涉及到的基礎工業，華國這邊需要彌補的，包括了兩大關鍵性的方向。
一路是材料的研究，一路是對材料進行精密加工的研究。
而這其中，精密加工不是劉峰所長，因此，他將其交給了以陳學東院士為首的華國工程院機械工程學部精加工分部。
說實話，精密加工這種技術活兒是一項仁者見仁智者見智的事情。
只要不計成本代價，短時間內，想要找到替代品，是完全可以滿足的。
比如說華國的載人航天工程，當初，機器加工出來的返回艙精度，始終不能滿足要求，那些人硬是靠著傳說中九級鉗工的手工活兒——刀劈斧砍銼刀摩，給打造了出來！