他可是知道，這位小姐姐一直對生態環境方面的事情非常關心，之前做的研究，也基本上都是和環保方面相關的，即便在參與反物質示范堆研究的時候，她的研究方向也是如何盡可能地提高能量的利用效率，最終在反應堆廢熱水的利用方面，開發出了一種廉價的半導體熱電材料。
這種半導體熱電材料的與冷端通過導熱膠連接，與熱端也通過導熱膠連接，冷端輸入管道的一端連廢棄熱水水源，冷端輸入管道的另一端連接著半導體熱電材料的冷端；冷端與冷端輸出管道連接，輸出給冷端用戶；熱端輸入管道的一端連廢棄熱水水源，熱端輸入管道的另一端連半導體熱電材料的熱端；熱端與熱端輸出管道連接，輸出給熱端用戶。
簡單的說，采用半導體熱電材料制成的制冷與加熱熱泵系統，它既可以制冷，又可以制熱，熱水可以重新回到熱機，夏季冷水可以用于廠區辦公室空調系統，也可以代替冷卻塔輸出冷水。
這種系統對加熱系統來說，制熱效率大于1，而且還有副產品：冷水；制冷與制熱雙重理論，節能可以達到60%；為熱電廠排放的廢棄熱水再利用提供了一種新的方法。
因此，不僅僅是反物質發電站，其他有大量廢棄熱水的工廠，也能夠使用這種系統，節約了很大一部分能源。
正因為這項技術，周越不僅贏得了錢正英老太太的交口稱贊，在廢熱水處理領域里，還一鳴驚人，打出了自己的一片天呢！
“不，這不僅僅是我個人的想法，”
說到這里，周越的臉上竟然帶著巨大的堅定，看來也是一位很有故事的小姐姐，
“我爺爺是一名老造車工人，咱們華國的第一輛解放牌卡車，就有他的功勞在內。然而，和大多數的那一代人一樣，他這一生最大的愿望，就是能夠看到咱們的汽車工業走到世界的最前列，只可惜很遺憾的是，直到我爺爺臨終之前，他也沒有看到這一天……我的大伯因為他成為了一名汽車發動機設計師，我父親也因為他，成為了一名汽車工，但是，華國的汽車行業，您也知道……如果一直這樣下去，永遠都不可能實現我爺爺的夢想了。”
嗯，不就是市場換技術嘛，結果市場丟了，技術一直都換不來，于是就有了某旗轎車花了500億做研發，結果最后研發出了勞斯萊斯的殼子，尼桑的發動機等等一堆的笑話。
雖然這里面有這樣那樣的問題，什么國內的汽車工業一直落后，國外的專利技術壁壘限制等等，但不爭氣就是不爭氣，沒什么好說的。
劉峰想了想，倒也明白了她的打算。
在傳統內燃機汽車方面，發展到現在，華國是無論如何也趕不上國外了，但在新能源汽車，尤其是電動汽車方面，大家都處于同一技術水平面上，正是華國最有希望彎道超車的地方，更何況，電動汽車還沒有傳統內燃機車所不具有的環保優勢，尤其是現在華國已經在布局“可控核聚變”發電的時候……
可想而知，在未來，電動汽車絕對是汽車行業發展的主流，因此，無論是國家高層還是國內汽車行業，都紛紛在新能源汽車方面加大了布局和支持力度，而這些年來，也取得了不俗的成績。
比如說國內的比迪亞汽車，就擁有自己獨立自主的三電技術，在電動車領域已經成為了這個行業的領頭羊，絲毫不輸于國外同類型廠家。
然而，電動汽車的限制太大，尤其是在電池方面，只要電池的續航能力以及生產成本一天沒有得到可觀的提升，電動汽車就永遠不可能替代燃油車，而華國的汽車工業自然也一天不可能趕上世界先進水平。
他這位徒弟從電池這一方面作為突破，確實是看準了電動汽車行業的七寸。
更何況，電池的長足發展時機其實已經來臨，其契機，就是他們搞出來的——常溫超導材料！