發布會過后，得知消息的國內外知名企業先后聯系了比亞D和零重力商討相關的合作方案。
沒過多久，來自世界各地的汽車廠商，以及電腦、手機等電子廠商先后派出代表來到GY。并在比亞D的安排下進行了一場關于全新電池的授權銷售的會議。
由于在電池合作方面作為主導地位的是比亞D，但是零重力擁有監督權，所以這場會議楊宇還是把賀建強給拍了上去。
結果很順利，聚能電池把目前所有的生產份額都給銷售了出去。
其中汽車電池的絕大多數的份額都給了國內的企業拿到，但是為了不被扣上壟斷的頭銜，還是有一部分份額給了合資企業。
而手機、電腦電池等其他業務則按照各加實例分給了到場的手機和電腦企業自行協商。
最后，會議結束之后，聚能電池一共獲得了近10億的訂單。這還是由于當前產能跟不上所導致，要是產能可以跟得上的話，估計訂單總額還會翻上幾番。
而這其中，所有的訂單還屬汽車制造的企業訂單量最大，畢竟汽車運用的電池和手機等電池所要用的規格完全不是一個等級。
要知道，原來的一臺汽車的電池組需要幾千快普通鋰電池組成，雖然現在的新型電池可以完全做成一塊，但是體積并沒有減少到哪里，只是把電池的蓄電能力和安全性以及電池壽命給大大提示了。
而手機電池只需要一塊大小相同的新型電池就可以做到原來蓄電時間的2倍多，完全可以達到目前人們的所有日常需求。
雖然手機電池的訂單量比較大，多達1千萬塊，但是每一塊電池只相當于汽車電池的幾千分之一的大小，而汽車的電池訂單量目前達到了250000塊的訂單。
所以，10億訂單里面有近7.5億訂單來自于汽車電池。
目前，比亞D和零重力合作的聚能電池的電池生產工廠的生產效率不高，每日可生產汽車電池5000塊左右，而手機和電腦等小型電池的產量也達到了單日10萬塊左右。
想要完成這批訂單中的汽車電池需要近兩個月，而其他小型電池則最起碼也需要3個月左右才能完成生產。
這樣的產能讓比亞迪和零重力都不是很滿意，所以，會后比亞迪找上零重力，提出再次注資用于產能的擴建，條件是縮減零重力的股份。
這種情況楊宇當然不會同意，雖然不是很在意這項技術。
但是，并不代表楊宇想要失去聚能的發言權，而且這是目前楊宇獲得財富的最快方法。
至于以后，等楊宇有了資金之后，就開始拳擊機器人的生產銷售計劃，到時候就可以不用過分依賴聚能。
而楊宇完全可以以一個高額的價格把屬于零重力自己的轉讓出去。
等時機成熟的時候就可以把另外一項更加先進的電池技術拿出來，從而保證自己旗下的所有產業都牢牢的掌握在自己手中。
所以，賀建強代表零重力和比亞D協商后決定，新增兩條電池生產線用于擴充產能，至于資金則由比亞D先行墊付，等當這批貨物完成交付之后，從利潤中扣除。
相信等不用多久產能就能夠繼續提升，到時候，公司能夠獲得更多的利潤。
會議結束后，所有參加會議的企業都在各家網站上公布了與聚能達成相關這一消息。