“有關群星號的調查報告，群星號于2020年十月十五日于洋山港出發，預計行程二十一天個月，期間將會途徑島國，所羅門群島，澳大利亞等港口，最終抵達新西蘭，這條航行以海洋風光為主要賣點，相當少見。”
“然而，群星號在出發十天之后，在西太平洋遇到了罕見的海上風暴，因此被迫停靠在所羅門群島以北的波納佩島等待風暴平息。”
“在漫長且反常的風暴持續過程中，群星號發生了多起事故，并且在十一月二十一日發生嚴重火災，船體傾斜，入水，在一周之后搶救無效，沉入海中。”
“船上的乘客在一月，太平洋的反季節風暴徹底平息之后乘坐航班回到國內，其中，有相當數量的乘客產生了不同程度的精神問題，有關群星號的善后工作依舊在進行中。”
陸絆看到了能夠公開的群星號事件的調查報告。
他記得，當時在暴風雨中，群星號的乘客們似乎還拍到了一些暴風雨中的島嶼，城市建筑遺跡的視頻。
陸絆上網搜索了一下，大部分視頻都已經隨著時間的流逝而失效，倒是在舊日視頻網上，有人留下了二次屏攝的存檔。
他重新認真看了一下這些視頻。
那狂風暴雨之中，的確可以看到一些建筑的影子，那些建筑多為高聳的尖塔，有著不屬于這個時代的奇詭風格，實際上，陸絆并沒有從這些建筑上看到任何時代的建筑風格，它們就像是脫胎于這個世界的藝術與審美一般存在于那里，像是白紙上的一處黑點，扭曲而不自然。
最初看的時候還沒有那么強的感覺，現在陸絆幾乎能夠肯定，這些建筑并非人類的造物，而是某些詭異神秘，不可名狀的存在的殿堂。
至于群星號的事故，陸絆認為這或許就是詭異造成的。
他翻閱到了一些訪談資料，大多數是船長，船員，乘客的，因為這事故其實已經算很嚴重的了，所以留下的猜測很多，眾說紛紜，有人認為是船員之中發生了嘩變，有人則覺得是船長指揮的掠奪，還有人異想天開，說是鬧鬼了。
實際上，這些人的證詞也相互矛盾。
比如陸絆看到了大副趙禮仁接受采訪的片段。
“......當時，當時我和船長說輪機室的設備有問題，需要人手維護，但船長好像不太在意，沒有同意我的請求，結果沒過兩天，輪機室的設備就發生了故障，導致了火災，不不，我沒說船長做的不對，只是他當時的表現在我看來實在不夠冷靜，就算火災蔓延，他也沒有采取有效的應對措施，我認識船長好幾年了，他不是那樣的人，肯定有什么東西影響了他，可能是這次旅行出現的變故太多，壓力壓垮了他吧......”
在這個片段之中，大副認為船長的應對不足是事故的主要原因，聽起來似乎也很合理。
而在一名游客的口中，事情又變得不一樣了。
“......那些船員特別兇，他們一開始不讓我們隨便在船上走，把我們像犯人一樣關在房間里，每天只有吃飯的時候才能出來透透氣，尤其是暴風雨加重的那幾天，我感覺整艘船都快要沉了，我沒見過船長，但是大副對我們講過話，很嚴厲，他好像遇到了什么事情，黑眼圈很重，直到后來，后來我們靠港下船了，事情才稍微好一些，火災的時候我們根本沒有注意到，因為暴風雨太大了，太大了。”