“第二，我也不得不承認，我對于之前的鐵路計劃，的確有些過于樂觀了！”
楊慶接著說道。
方孔炤再次下意識地捂住自己胸口。
他用可憐巴巴的目光看著楊慶。
楊慶殘忍地一笑。
“這份東西雖然是以污蔑我和朝廷為目的，但我也不得不承認，他們還是下了一番功夫的，并不完全是無中生有的造謠，之前我對于鐵路的修筑的確過于樂觀了。最近各鐵路公司派出的勘測隊，已經陸陸續續把線路勘測結果帶回來，從他們勘測的結果看，修鐵路的確困難不小。比如這上面說的崤山隧道，那里的確像這上面所說，必須在崤山的山腹開鑿一條長度超過三里的隧道。火車的爬坡能力有限，轉彎也沒那么方便，既不可能爬上山頂，也不可能像公路一樣修盤山路，只能是開鑿隧道。
這樣難度大幅增加。
而且成本同樣增加，畢竟鑿隧道得一點點用火藥炸，然后用人力鑿開山巖，按照勘測人員估算，最少也得五年才能鑿開。
而且不僅僅是崤山。
幾乎所有需要穿過的山區，都必須得鑿隧道，所以除了京杭鐵路之外剩下我們的每一條鐵路都需要開鑿大量隧道，尤其是之前計劃中的川漢鐵路，京廣鐵路之類，更是完全靠隧道通過崇山峻嶺，很可能得鑿數以百計的隧道。
另外還有橋梁。
之前我對此考慮的太過天真。
我其實是想用浮橋裝上鐵軌來通過淮河和黃河，但勘測人員回來后推翻了我這個設想，通過這些河流必須架真正的鐵路橋，這樣工程難度就劇增了。畢竟水下橋墩的修建，對于我們來說仍舊很困難，不過我已經想到解決辦法，就是以蒸汽機來制造一種特殊的吹氣機，抽水機，再做一些大鐵桶運過去沉到水下。先抽空里面的水，再讓工人在下面挖地基，用鋼筋混凝土澆筑橋墩，只要能在水中修筑橋墩就好辦了，總之對此你們可以放心，給我點時間我會解決的。
工期延長是必不可免的。
我會親自在報紙上向諸位投資者道歉的，畢竟這是我的錯誤，我做錯了我就得承認，雖然主要是因為第一次修鐵路，我也沒什么經驗，才出現這種事情，但錯了就是錯了！”
護國公很莊嚴地說。
“護國公，這種小事就沒必要道歉了吧？人非圣賢孰能無過，又不是什么大不了的過錯。”
方孔炤可憐巴巴地哀求著。
這個混蛋一道歉結果不用說，本來就崩盤的股票更無法收拾，他自己都承認了啊，他自己都承認那些鐵路計劃全都不可能實現，還開鑿三里長的隧道？石門隧道不到二十步，兩千人鑿了整整三年，他這三里長隧道估計得鑿三十年，更別說一條鐵路還得鑿無數隧道，說不定還得有比崤山隧道更長的。至于水下修橋墩，他自己都說了還做不到，至于他說的機器只是個設想啊，他都能用鐵路這種大計劃騙人了，那誰知道他這種機器是不是也騙人的？
現在鐵路計劃肯定是假的了。
這本小冊子上說的沒錯，這就是楊慶和朝廷合伙圈錢的，根本沒有什么真正鐵路計劃，楊慶只不過是拋出一個噱頭，然后通過吹捧，讓別人相信這是真的，并傻乎乎掏出白花花的銀子給他。他這些年花錢太多財政已經供不上，而帝國銀行借款太多也是他自己吃虧，干脆玩這個圈天下士紳的錢，他和朝廷皆大歡喜，不但不用擔心財政而且還可以趁機撈一筆。
簡直就是無恥之極。
簡直就是喪心病狂！
但這已經不重要。