再成都呆了兩三天，林溪還真有點兒不太愿意走了，這里悠閑且麻辣的生活她特別喜歡，王甄也看出來了，于是本來打算在這里多呆兩天，但是眼看著年底將近，她想在拉薩過年，所以就沒有多呆，還是按照原定計劃出發了。
結果沒想到接下來這一路，除了好吃的和悠閑的生活，林溪最懷念的竟然是成都的紅綠燈，因為在接下來的兩千公里行程中，她很少會再見到那最熟悉的紅綠燈了。
川藏線的隧道隨隨便便就七八公里，從成都至海螺溝進去全程三百多公里。成都境內的公路還是很平坦的，大有北方地界上的感覺，可是出了成都地界可就要爬坡了，路也越來越窄。
到海螺溝進去，一個上午可到，要翻越赫赫有名的二郎山隧道，翻過后即進入甘孜藏族自治州。對于海螺溝景區，離遠看去并沒覺得那是冰川，烏漆嘛黑的就好像是滾落下來的石頭。
實際上，等他們離進之后，發現單單是灰塵和砂石的覆蓋就讓冰川表面很污濁。
且近些年來冰川體積在不斷收縮消減，所以他們能看到的和宣傳片里的可以說是天壤之別。
這是他們進藏路上的第一個景點，就發現了不太如人意，而且他們又都是北方人，下雪的山可沒少見，所以有點兒失望，這時王甄給大家打氣：“沒事兒，到時候我們看冰川可以在到了拉薩之后北上，那區地區的普若崗日冰川十分的壯觀，要知道那可是世界上除了北極和南極之外最大的冰川了。”
海螺溝進去本身有酒店，但是，實際上瀘定距離海螺溝景區很近，可早點下山在傍晚感到瀘定看看風景，在那邊住宿或許更加合適。
瀘定，沒錯，就是課文里學的那個《飛奪瀘定橋》的瀘定。其實早在清朝時期這處險關就引起了朝廷的重視，因大渡河天塹相阻，沿線自古為漢藏兩地的地理分界線之一，跨過大渡河西行不久就到了雪區。清康熙44年(1705年)，清政府著手修建連通兩地運輸通道的此橋，橋身13根鐵索由12164個鐵制扣環連結而成，重約21噸，并且由康熙御筆題定“瀘定橋”，并立御碑于橋頭。
瀘定橋一定是要去看一看的，但是橋下奔騰的大渡河都有些想要跳下去的感覺，所以真有些嚇人，可見當年奪橋的戰士是多么的勇敢。
晚上雖然看不到江水但是轟隆轟隆的也很震撼，他們稍微離得遠一點說話就要依靠大聲叫喊了。
前些年一部《從你的全世界路過》上映，徹底讓稻城的亞丁火了一把，而后大家紛紛到那打卡，他們也不例外，來都來了，總要去看一眼。
于是他們從瀘定出發到稻城半路拐了個彎，在理塘縣離開了318國道，轉上了227國道。全程不到公里，且海拔不低，得用一整天時間時間駕車，擔子實在不輕，真需要兩個人來回換著開才能應付得來，好在路況很好。一般到亞丁都要準備兩整天時間才行。這一天路上無話，開車就是了，累了就下來拍個照......