劉經理打來電話時，羅離正在翻看送來的資料數據。
暴徒的人跑了一整夜。
沿途經過各種路況，時速100公里以上的路程占比超過一半，并且在途中伴隨各種極限動作，以此來測出野獸的性能極限。
兩名技術員站在羅離身后，看著數據嘖嘖稱嘆。
“老板，極限里程962公里！最高速度149km/h！”
“太厲害了！”
單純看數據可能感覺不出什么，但和同行一對比，差距馬上就出來了。
要知道絕大多數電動車，標定的理論里程都是遠遠大于實際里程的。
理論里程100公里，實際行駛里程最多也就七十公里出頭。
ES8新能源汽車，當初號稱355公里續航里程，車主在高速全程以120km/h的速度行駛時，發現續航里程居然縮水到178公里！
如果再加上天氣、季節和路況因素，續航還要大打折扣。
全世界的電動車，全都是理論里程超過實際里程，而釘子的電動車則恰恰相反。
實際里程竟然比官方標定的，還高出60公里！
而且還是以全程高速的狀態下行駛，如果降低速度，續航還能再上一個臺階。
這，就是石墨烯電池的牛逼之處！
兩名技術員已經驚訝的說不出話來。
這些數據代表什么，他們比任何人都清楚。
釘子電動車之所以能擁有如此恐怖的續航，最需要感謝的就是石墨烯電池！
電池性能卓越、容量大、質量輕，隨便挑出來一個都能吊打其他類型的電池。
而另一個，就是釘子的超級電機！
超級電機自帶的30%轉化效率加成，也大大提高了石墨烯電池的利用率。
兩者完美的配合起來，便出現了這驚掉人下巴的數據。
一輛電動車，還是電動車摩托車，竟然能做到接近1000公里的續航，這是什么概念？
一般的電動車連100公里都不到。
燃油摩托車的續航一般在300-500公里！
70升油箱的汽車，續航里程也才不到800公里！
釘子的兩款電動車，續航里程均超過了大多數燃油汽車！
毫不夸張的說，就這個續航，哪怕是需求量最大的外賣騎手，跑到累死，也足以支撐三天時間！
至于普通人，那就更久了。
有了它，用戶再也不用因為找不到充電樁而擔心。
同時，它的出現絕對會令全世界的電動車廠商為之瘋狂！
以往和別人競爭，大家拼的都是營銷和體量，而現在，釘子入局了！
釘子給大家換了一個玩法，改拼電池和電機工藝了……
這件事一定會對國內各大廠商造成嚴重的沖擊，但正是這種沖擊，才能激發他們的上進心，讓他們真正將目光放在技術革新上。
實在不行，還有釘子嘛。
羅離很樂意幫助這些企業提升核心競爭力，等大家都牛逼起來，就該那群國外資本睡不著覺了。
當然，羅離也不是慈善家，幫助歸幫助，你得給我好處。
就拿上次和三煋的合作來說。
釘子降低10nm芯片的授權費，以此來換取三煋的諸多合作。
M屏只是其中一個。
這次釘子電動車，主控屏上采用的特殊玻璃就是從三煋那里搞來的。
羅離雖然有積分，但也不是隨便亂花的。
像這種能輕易從別處搞到的東西，沒必要浪費珍貴的積分。
就在三人感慨時，羅離忽然接到了劉經理的電話。
“老板，不好了，出大事了，我們的官網被擠爆了！”
“？？？”羅離：“啥？”