“臥槽，利星集團被踢出去了？”
“他們運營了奔馳四十年，沒有功勞也有苦勞吧？就這么踢出去了？”
“放屁，奔馳的聲譽一天不如一天，這和利星撇不開關系，這些年利星從奔馳身上拿走的利潤可不少。”
“那還不是因為奔馳給經銷商的利潤太低了？賣一臺車，大頭都被奔馳拿走了，經銷商根本賺不到幾個錢。”
“就是，經銷商不加價，你讓他們喝西北風啊？”
“誒，北汽這下可算是熬出頭了。”
“呵呵，釘子跟利星干了一仗，結果最后吃果子的居然是北汽？”
一時間，業內眾說紛紜，有為利星打抱不平的，也有譴責奔馳不厚道的，還有站一旁看戲吃瓜的。
對于這個消息，大家的反應也是各不相同。
首先，跟利星有著緊密聯系的渠道商們一夜之間雞飛蛋打，一個個叫苦不迭。
寶馬、奧迪等公司則是歡喜雀躍，這對他們來講絕對是意外之喜。
而這一切，都要感謝釘子。
就在業內幾家歡喜幾家愁時，又一則更為勁爆的消息被公布了出來……
奔馳，國產化了！
……
當奔馳官方公布這個消息后。
全世界最興奮的，當屬北汽集團！
要知道北汽集團的總盈利中，有超過80％的利潤都是來自于奔馳，如此關乎自家命脈的東西，卻常年掌控在利星的手中，這讓北汽情何以堪？
現在奔馳踢掉了利星……北汽，無疑成為了最大的贏家。
眾所周知。
由于夏國嚴苛的關稅政策，奔馳母公司戴姆勒集團，是無法親自染指夏國市場的。
他們想在夏國賣奔馳，就必須依托于夏國的企業。
以往，奔馳和利星的合作模式是，奔馳負責生產，然后運往夏國，再由利星負責組裝和銷售。
一旦奔馳國產化了，那就意味著要在國內建設工廠，北汽，將擁有絕對的話語權！
話語權這東西，有時候要比你占多少股份來的實在得多。
利星是怎么靠吃奔馳一步步走到國內第三大經銷商的，北汽可比誰都清楚。
這背后，有巨大的油水可撈！
……
北汽。
董事大會。
一人激動道：“奔馳真的要把話語權委托給我們？”
北汽集團董事長——姜義，點點頭道：“沒錯，戴姆勒總部決定，要將大G國產化，把價格降下來，然后跟釘子死磕到底！”
“釘子科技先是撬走了總部幾十名工程師，之后又搶走了奔馳這么多市場份額，現在奔馳那邊，對釘子可以說是恨之入骨了。”
此話說完，在座的每個人，臉上都露出了激動的神色。
以往奔馳是以進口車的形式進入國內，因為關稅的存在，大G的售價永遠不可能降下來。
再加上奔馳給經銷商留有的利潤空間較小，迫使經銷商只能加價銷售，從而再度抬升了奔馳的售價。
一旦大G國產化。
關稅重壓將不復存在，大G的價格絕對可以大幅度下降。
而降價后的大G，將對猛獸系列造成更為猛烈的沖擊！
到那時候，這場國內第一硬派越野的較量，才算是真正開始！
原本以戴姆勒集團的高傲，是絕不可能自降身價的。
要知道奔馳G級可是整個奔馳系列的王牌，一旦降價，將對奔馳的品牌形象產生巨大影響。
現在則是被釘子逼得實在沒辦法了。
再任由釘子發育下去，奔馳的市場份額將有可能被蠶食殆盡！
奔馳有超過40％的利潤都是來自于夏國市場，一旦奔馳在夏國市場遭受重創，后果將不堪設想……