“是的，篩選收購對象，盡快收購一家生產摩托車企業。”
“有點難度，摩托車企業都是大型企業，想要收購不是那么簡單。”上戸雅美說道。
“沒讓你把目標盯著日系本田、雅馬哈、川崎、鈴木這些，收購它們要付出的代價太大，你可以瞄準歐系和美系，不管是杜卡迪、奧古斯塔、阿普利亞、比亞喬、kt、印第安、龐巴迪都是很適合的收購對象。”
“要不要把光陽和三陽也列入備選目標”
“你自己看著辦。”南易揉了揉太陽穴說道“動作快一點，越南那邊已經動起來了，不要拖后腿。”
“一定不會。”
“先這樣。”
布局摩托車，南易不但看到了越南市場的前景，同樣也盯著印度的市場，要說起來，印度的摩托車市場要更加廣袤。
在印度城鄉各地，摩托車是最主要的交通工具，上下班高峰時段，摩托車隊幾乎溢到了人行道上。在購買家庭交通工具方面，印度相對富裕的幾千萬個家庭中，只有不到10的更富裕家庭選擇汽車，其余中低收入的家庭主要選擇摩托車。
印度交通不發達，停車場嚴重短缺，大部分白領階層為了行動方便，也把摩托車當成主要交通工具，另外，印度普通人結婚時，女方父母再窮也要借錢買一輛摩托車送給新郎，否則新娘很難進入新郎家門。
在印度摩托車市場的誘惑下，許多外國大公司都想過來分一杯羹。
本田快人一步，1983年就登陸印度，與當地的英雄公司合資生產“英雄本田”摩托車，第三年還獨資成立了一家本田摩托車印度公司，企圖占領這個最具潛力的摩托車市場。
另外，鈴木、雅馬哈還有西班牙的都在虎視眈眈，印度本土的巴佳吉占據本土優勢，也在穩扎穩打。
印度的情況和越南截然不同，越南人是沒錢但不選孬貨，情愿多花點錢買好的，印度人開掛，民科多，自我動手能力很強，只要價格便宜，摩托車質量差點沒關系，他們會自己動手改裝。
經過改裝，摩托車性能會有質的飛躍，別人的車子最多拉三四個人，他們的車子可以拉下一個加強營。
印度是一塊非常適合摩企打價格戰的土壤，這塊市場南易不打算自己開墾，他打算引入國內品牌來印度搞合資或合作，充分發揮他們的價格優勢和印度的非本土品牌競爭。
印度也搞市場換技術的套路，不與印度本土企業合作，國外的摩托車品牌根本就賣不進來。
12月17日。
由于華囯神油工廠的工地上有滬海上華醫藥廠的人，南易只是遠遠的看了一眼工地之后，又登上了飛往香塂的飛機。
12月19日。
套著一件綠皮軍大衣，下身穿著四條褲子，略顯臃腫的南易出現在京城的街上，雙手互相攏著塞在衣袖里，腳步邁的很小，一滑一滑，有點趔趄。
踉踉蹌蹌中，南易來到喚雨飯館的門口，撩開門簾上厚重的棉布簾子，走進飯館里面。
“南哥，你來啦。”
湊在柜臺前點鈔票的涂雨一見到南易，就熱情的站起來招呼。
南易摘下頭上的氈絨帽抖落了一下，把手從袖子里抽出來，湊到火爐子邊上烘烤起來，“嗯，今天外面怪冷的。”