船，一路向東南，一開始的兩個小時，南易還有心情一邊品茶，一邊欣賞沿岸的風景，時間一久，有點審美疲勞，他就把耳機戴上，聽著音樂，翻閱著報紙。
船走得慢，五個小時左右才到深甽水域，往前一探，就可以看到香塂仔。
船老板夫妻兩人拿出蟹籠整理了一下，老板娘負責掌舵，船老板負責下籠，南易從自己包里拿出望遠鏡，稍稍調節了一下，讓望遠鏡能看的空間更遠，時間也更遠。
拿著望遠鏡，南易以自己為圓心，以剛才出發地附近的黃埔大橋為圓頂，把陸地范圍畫一個扇形，包含在內的可以叫做灣區。
1978年，羊城邀請李銅板等幾個香塂富豪到羊城投資華囯大酒店，富豪當中論資產和年齡，胡合和是最小的，但以建筑師身份兼做地產商的，在香塂僅此一人，其籌劃、經營能力和戰略眼光，素為同業稱道，而且當時他旗下擁有東南亞首屈一指的“滑模”建筑技術。
興建華囯大酒店投資的意思并不明顯，反而捐贈和探路的意味更濃郁一點，所以這個項目并不受其他幾個富豪重視，只是把工作推給了胡合和這個小輩，胡合和慨然應允，出任幾人合資的公司總經理。
在華囯大酒店建設期間，一天傍晚，胡合和提出要取道奧門回香塂，同行的英國工程師提醒他:“這條路往香山縣，要過六條河，有的上面還沒有橋，輪渡會很辛苦。”
胡合和笑笑說:“我就想看看西線這條公路的情形，未來它將會承載我們酒店的客人。”
那天，江風很大，輪渡碼頭空氣潮濕、陰冷，彌漫著刺鼻的油煙氣息。簡陋的渡輪上，一輛接一輛的小汽車、卡車、貨柜車和手扶拖拉機，正按照工作人員的指揮徐徐駛入，馬達聲震耳欲聾。
當時，恰逢大雨突至，不少人躲到車里，而胡合和始終安靜地站在外面，不聲不響地看著什么，又似乎在思索什么。
狂風肆虐著他的頭發，雨點拼命的在他臉頰上排列出一個個“橋”字。
回到香塂，胡合和翻出地圖查看深甽距羊城的直線距離只有100多公里，香山縣、奧門距羊城的直線距離也差不了多少，但奧門到香塂坐輪船需要一個多小時。
某天晚上，早過不惑之年的胡合和突擊進行了一場高強度的運動，完事之后，進入圣賢時間，聽著古典音樂，腦子里構思著他的珠江口高速路網計劃。
突然一個靈感就浮現在他的腦海何不規劃一條使珠江三角洲西部和香塂直接對接的大橋這樣就與羊深、羊珠高速公路形成整個珠三角環狀高速路網。
想到這，他一個老樹盤根站起身闊步走向工作臺，他鋪開地圖，手里揮舞著碳素筆不停在大圖上掠過，目光一次又一次停留在內伶仃那片蔚藍色的海域，直到晨曦微露。
他為自己的突發奇想欣喜若狂，倘若大橋建成，從這個三角形的環形交通網任何一點出發，都可經其余各點返回，就算環上任何一點出現擠塞或交通意外，車流也可以沿反方向到達目的地
到了1982年，胡合和腦子里已經有了一個具體的計劃建設內伶仃大橋，1983年，他把自己的這個方桉對外宣布，并將比較成形的方桉定名為興建內伶仃大橋的設想。
從對外宣布有這么個計劃，到實地去勘察過了三年時間，這么長的時間，胡合和的設想已經更加完善，在他的設想里不僅要造一座橋，還要有一座660萬千瓦的火電廠、一個10萬噸級的深水港，以及很多的配套工程，他的整個設想預計投資35億美元。
胡合和的設想吸引了香山縣一干領導的注意，做為內伶仃大橋的一個主要連接點，他們看到了內
伶仃大橋能給香山縣的經濟發展帶來的巨大推動作用，他們成了胡合和的知音，也成了“設想”的先鋒軍，為了早日看到大橋建成四處奔走。
只是很可惜，內伶仃大橋的設想想要實現，不但要看內地，還要看塂府，然而塂府對這個設想并不感冒，他們早就在醞釀自己的“玫瑰園計劃”。
塂府不參與，內伶仃大橋的設想還是在進行，香山縣對這個設想充滿了激情，為此成立了伶仃洋大橋籌建辦公室和伶仃洋大橋集團公司，并按照基建程序開展了伶仃洋大橋建設的前期準備。
南易上輩子沒聽過有伶仃洋大橋，倒是聽過另一座大橋，由此可見，胡合和的設想不是夭折了，就是更上層樓。
如果有一座大橋把環珠江口一帶連接起來，那眼前的這片灣區就會變成黃金灣區，南易腦子里不由的冒出東京灣區的輪廓圖，如果眼前的黃金灣區要發展，參考和競爭的對象肯定是東京灣區。
在東京灣區，大規模、高密度的人口主要集中在海濱地帶，并逐漸向內陸延展。實際上，東京灣的人口從江戶時代以來，就呈現出向西北方向發展的趨勢，原因與水源、地勢等有關。