二者主要的區別在于，nai0295是一臺4x2的牽引車。
車輛的設計和nai0286基本一脈相承，但不一樣的是，nai0295的車門采用向后側滑門，同時登車臺階也采用了整體式滑動梯，而非nai0286的翻折式登車踏板。
在動力系統上，nai0295進行了更大的革新。車輛搭載了一臺yaz752六缸發動機，馬力從400到450匹不等。車輛的增壓、燃油噴射等均由車載微處理器進行控制，了一流的油耗表現。
同時，車輛匹配了一臺來自奔馳的自動變速箱，讓車輛的動力表現站上了新臺階。
在內飾設計上，更能凸顯nai0295的未來感。兩幅式方向盤、純白色的內飾，還有擺放整齊的儀表盤、大大的車速表，了一流的人體工程學表現。
為了優化車輛的舒適度，蘇修人做了很多努力，包括為車輛集成空調、采用平地板駕駛室，乃至優化臥鋪寬度和駕駛室懸浮。為了方便車輛的使用，甚至還集成了倒車攝像頭系統。
這么說吧，nai0286和nai0295兩個車型有一個很大的缺點，就是過于先進，說它們是如今全世界最先進的卡車也不為過，在蘇修找不到一家能夠滿足技術需求和財務需求的卡車生產企業。
落后的設備需要更新、新材料的引入讓卡車廠家必須購置新的設備，沒有任何一家企業能量產這臺車，從1989年推出到如今，兩款車一直沒有量產。
nai0286和nai0295兩個車型的資料已經發給神農南糧、斯嘉麗礦業集團和斯嘉麗石油，三方對兩個車型都比較滿意，都期待著試試這兩款車。
正好，南氏大部分企業都將迎來換車季，早期購置的卡車已經到了該逐批替換的時候，數量可是不小，足有大幾千輛，有了南氏的這筆訂單足以把一家車企給撐起來。
沃拉岡汽車集團雖然已經規劃了好幾年，但是到目前為止，沃拉岡只是收購了幾家車企的發動機研究部門，進入發動機研發領域，目前還沒有打造整車的計劃和實力。再說，沃拉岡也沒有投入建立大型卡車生產線的計劃。
南易對燃油車的興趣一直不大，主要是對自己沒什么信心，生活不是，大眾、寶馬、豐田、三菱，隨便拎出來一個都不是沃拉岡可以望其項背的，辛辛苦苦越級和它們競爭，吃點殘羹冷炙，每年只掙個小兩三億美元，這種生意做起來沒滋沒味。
他還是想把大舉介入汽車領域的時機放在“電動車”時代，而在那之前，會進入特種車領域，油罐車、汽罐車、液罐車，從事專業工作的監測、消防、運鈔、醫療、電視轉播等才是沃拉岡想要生產的。
特種車領域競爭相對較小，利潤又相對高，在盈利和技術積累之間可以達到一個很好的平衡點，這樣，沃拉岡就有資金一直搞研發。
還沒有來臨的電動車時代并不是沃拉岡的終點，而是另一個，南易對沃拉岡的遠景目標是研究出一種可以上天入地下水全空間多地形多功能車。
智能化無人駕駛，想去哪里只需要輸入目的地，車子就會自動出發，如果到時候還沒有研究出一種能夠超遠續航的能源，這種車在能源耗盡之前，還會自動進入“加油站”，更換能量棒后繼續往目的地行駛。
智慧城市，智慧出行，才是南易藏在心里的終極目標，也是他對沃拉岡的真正期待。