世界局勢與何貴距離太遠，何貴也沒有時間去炒股，何貴白天在作坊里面研究，在知道正確答桉的情況下，做研究就舒服多了。
其實做研究不怕付出，也不怕說什么重復性的枯燥的試驗做研究，最怕的是沒有方向，你不知道哪個方向能夠成功，也不知道哪個方向能夠繼續做下去，當你第1個方向，第2個方向，第3個方向，n多個方向都失敗之后，你就會感覺深深的挫敗。
這還是做研究自己的情況，另外一方面的資金投入也是一樣的，資金不斷的源源不斷的投入進來，如果遇到資金方是一個懂行的，那么就知道這些失敗的數據也是有作用的，也許在未來會發生作用，但是遇到一個不懂行的并且要求短時間出成果的，那么就別想做這方面的研究了。
這也是內地研究方法的一個短板，因為上面管理的人基本不懂技術，他們要的只是成績，并不是需要做好本身的東西
何貴這邊倒是沒有這個顧慮，完全就是自主研究，并且何貴這邊有準確的研究方向以及成功的方法，這樣不急不躁，慢慢的來做這個研究證據。
為什么很多藥或者其他高技術都是西方比咱們領先。一方面是他們本身就比咱們領先，另外一方面也是研究的方法的問題。
咱們國內的醫藥前20強的研發比例不到4，而國外的藥企的研發投入比例基本上接近20，排名前三的醫藥企業每年投入的資金在至少100億美金以上，甚至有些達到200億美金，而國內這些藥企如果有這些錢根本不會投入研究，反而會投入地產或者是金融。
而且內地也沒有這么大的魄力來做這個研究，因為這樣大筆的資金如果在某個企業的話，那么這個企業就要小心一點了。
這也是何貴在現代不怎么接觸民用的研究方面，民用的研究涉及到的東西太多了，不是說你有技術就可以的，當然憑借何貴現在的影響力，是可以做任何研究的，也可以拿出任何技術的，但是有一點你在使用你的影響力的時候，也會付出代價的，除非是你自己的能力。
所謂的人情什么的，是越用越薄的，除非你要不斷的拿出東西來維護這個人情的關系。
aidotzsyothrefot
也許是怕山姆大叔那邊不夠亂，也許是嫌現在的股市金融市場不夠亂，也許是東北老大哥想為自己證明什么呢
又是晚間7點新聞，又是15分鐘的專題報道。
“我國第一架自主技術，自主研發，完全自主生產，全部知識產權的民航客機，長城系列客機，今天在東北老大哥正式下線，進入了交付前各項試驗試驗完畢之后，會交付給國內第1個客戶。”
其實白天晚上已經鬧開了，因為老大哥的機場上拖了一個飛機出來，正在進行地面試驗。
第一時間老大哥那邊機場周圍，也是圍滿了人到處拍這一架飛機，這一架飛機今天還進行了點火試驗。
飛機在交付之前都會在廠里進行一番測試，然后才會交付的，這一出讓大家都目瞪口呆了，要知道從前面說大飛機到現在第一架下線這才多久時間
新聞里面展示了廠房里面的生產線，可以看到還有幾架飛機的機身，另外發動機也在一邊放著，可以看得出來正在緊張有序的生產著，東北老大哥的一把手，一邊介紹我們這一條生產線，可以年產2025架民航客機，如果全速運行可以生產40架左右，預計明年我們會建設兩條新的生產線。
整架飛機采用了20萬噸的一體成型壓制的大梁，在結構穩定上絕對是沒有任何的問題。發動機在已經運行超過1萬小時了，這已經打破了國內的多項歷史記錄，已經接近外國的歷史記錄了，根據我們的研究完全是可以打破國外的歷史記錄。
劉茹看到這里抱著何貴就親了一口，然后好奇的問道“不是在xifei生產的嗎怎么跑到東北去了”