“軸承你們可以試著先找幾輛舊馬車來裝上試驗一下，如果連續使用十天以上不出問題，我們就可以開始修建專門的軸承廠來大規模的生產，以后不管是兩輪四輪的馬車都可以安裝上使用……”
“快去找一輛就馬車來！”陳旭的話還沒說完，造車令就跳起來大吼。
于是工棚內有幾個幫工丟下手里的工具就跑出去找就馬車去了。
“麻桿，這種最大的軸承有制作了多少個？”陳旭把手里的大滑輪丟給旁邊一個木匠之后站起來問。
“像這樣的我只做十來個，但套環和鋼珠還有許多，侯爺要的多的話一兩天我們還可以做十來個……”
“夠了夠了，趕緊去安排匠工多做一些來！”
“好的侯爺，我這就去安排！”麻桿屁顛兒屁顛兒的又跑了。
很快幾個幫工推進來一輛用來運送草料的舊馬車，在造車令的指揮下，四個木匠和一群幫工一擁而上將馬車翻過來，揮舞著斧頭錘子叮叮哐哐很快就把車輪和車軸從馬車上卸了下來。
“你們兩個去改造車輪！”
“你找一根新的車軸過來……”
隨著造車令的吩咐，一群人各自忙活起來，陳旭卻拿著一個滑輪開始捏著下巴沉思起來。
陳旭小時候在農村長大，玩過兩輪的板車轱轆，也見老爸修過板車轱轆，但板車轱轆的鋼珠是直接安裝在車軸和車輪之間，鋼珠壞了把車輪卸下來，換上新鋼珠，然后用黃油抹上之后裝好就行，但眼下的情形和后世全部鋼鐵制造的車輪不一樣，因為所有的車輪基本上都是用木頭制造的，因此為了便于更換和維護，軸承和車軸車輪最好分開的，在路上輪子壞了就換輪子，軸承壞了就換軸承，這樣最為方便快捷，行遠路多備幾個軸承就行了。
而軸承除開轉動快以外，還有一個最明顯的優點是兩個輪子可以形成巨大的速度差，就是一個天然的差速器，帶軸承的車可以原地轉圈，但普通馬車因為車軸和車輪是固定在一起的，兩個車輪要轉就一起轉，因此無法原地轉彎，掉頭的時候只能轉大彎，就算是在大街上靈活奔跑的兩輪馬車，在過彎的時候也只能輪子陷在車轍里面依靠牛或者馬的拉力強行轉彎，實際上對車軸和車身之間的結合部位磨損相當大，對車輪的磨損也很明顯。
不過即便是用軸承，鋼珠和套環之間必然也是處于直接的摩擦狀態，加上鋼材不好，打磨的也不夠光滑，如果要延長軸承的使用壽命，那么潤滑油就是必須的。