和尹敏學一樣出于工作需求而購買大貓電動車的人很多。
還有一些是出于通勤目的、獵奇目的，以及其他一些像大牛電動車，想買過賴看看，到底是怎么回事等等。
總之大貓電動車官網上第一批推出的2000臺M1電動車，不到10分鐘就被搶購一空。
“臥槽，長續航版的居然可以達到500㎞，吹牛逼的吧？”
“哈哈哈，不這樣吹，你怎么會買呢？”
“樓上的，說吹之前先去看看實測數據，網上已經公布很多數據了，絕對都是真實的。”
“能不能別吹？還真實，我呸！我買了輛48V12ah的亞迪，當時買的時候說可以開50公里，結果我買回去卻只能開30公里，我打電話給廠家，客服居然說必須順風、低速，最好還要下坡，TMD，老子干脆下車推好了。”
“哈哈哈哈哈哈……”
就在網上到處都在熱議大貓電動車和固態電池之時，遠在深城的世界無人機巨頭DJ大韁，也注意到網上的新聞。
大韁這幾年一直在試圖尋求高效電池合作商，希望能突破聚合物鋰電池的飛行時間限制。
如果是那樣的話，大韁無人機必定能迎來一次大的突破。
可惜全世界都沒有哪一家電池廠商能在技術上有所突破，所以大韁正常飛行時間也就是在20分鐘左右，大多數情況下也就是15分鐘。
“如果超星系科技生產的固態電池，真得像測試數據上顯示的那樣是鋰電池的1:6.15，那咱們就可以突破電池的桎梏了，無人機的滯空時間將大大的增加。”
大韁技術總監興奮的說著。
另外一個負責人說：“我對固態電池在無人機上的表現并不看好，很多人也認為是假的。”
還有人說道：“不管怎么樣，實驗一下就知道了。如果不行的話，還是繼續使用欣旺達的聚合物鋰電池也行。”
見大家都討論的差不多了，大韁創始人王陶說：“既然大家贊成，那就聯系超星系科技，看看能不能定制一批電池……”
……
隨著固態電池再次登上熱搜榜，全球各大電池巨頭，一個個都是如坐針氈。
這都已經半年了，他們到現在都沒有破解超星系科技的固態電池復合電解質的配方比例，包括溶體滲透技術到目前為止也無法完全做到。
他們除了呼吁超星系科技公開技術外，暫時也沒有其他的辦法。
……
姑蘇工業園某寫字樓，超星系科技有限公司。
納米城和桑田島都是研究中心，公司總部自然不好設立在那邊，人員復雜不利于管理。
而此時超星系科技公司的幾個大會客室里人滿為患，人頭攢動。
從4月11號第一棋固態電池生產基地投產以來，每天過來咨詢訂購固態電池的客戶都很多。
尤其是20號大貓電車發布了新品發布會以后，前來咨詢洽談訂購的客戶更是絡繹不絕，訂單早就排到了三年后。
當然了，這個“三年后”指的以第一期固態電池生產基地的能力。
目前濱江市城東的第二期、豐陽縣第三期、海彬縣第四期固態電池生產基地都已經同時開工了，等到陸續投產后，這個時間會大大提前。
而此時的總經理辦公室里，姜海波正在接待大貓科技首席執行官羅同燦。
對于超星系科技控股大貓，羅同燦自然是十萬個愿意，否則的話根本搶不到固態電池的訂單，現在大貓作為超星系科技的“親兒子”，肯定會優先供應。
除了優先供應固態電池，超星系科技還對大貓進行了資金注入，讓大貓有錢進行細分領域的拓展。
“我們正在全力研發平衡車以及電動自行車，這是計劃表，預計在8月份將推出大貓電動自行車，到年底推出大貓平衡車。”
姜海波看了看計劃表，臉上露出了滿意的神色。
里面不僅羅列出了發展計劃，還包括各種技術數據，還有行業發展水平等等，讓人看了賞心悅目。