所有對錦湖下手的必要因素已經集齊了，如今不得不對錦湖集團，這個油鹽不進的老烏龜下手了。
南國這片土地之上，總是有人說財閥才是真正控制這個國家的人。畢竟現階段很多上去的人都跟財閥團體脫不了任何關系。
因為2000年國會選舉，2002地方選舉以及大選都涉及了巨額政治金，所謂為了約束政治金的濫用，2004年才推出了更進一步限制政治金的法案。
這也是整個南國政體想脫離財閥們的第一步，不得不說2004年以后財閥們不能在肆無忌憚地對支持者輸送政治金了。
但是整個政體還離不開財閥們控制的企業，兩邊互相依靠成了必然的趨勢。
只是此消彼長而已，如果一方強大另一方將變得相對弱小，當然反過來一樣。
但按照叢林法則來說，只有強大的動物才能在叢林里生活下去，南國的財閥們也一樣，為什么他們會花費巨額的資金去支持他們所培養的人。
南國的整體市場就這么小，如果你吃下一塊蛋糕，那代表著別人少吃一塊蛋糕。
整個財閥們通過聯姻等各種手段，表面上達成了各種聯盟，但是其背后呢？
顯然并不是一片和氣。
南國最暴利的行業無非那幾種，其中最大一頭就是地產行業，幾年前南國地產幾大巨頭分別是，現代建設，大宇建設，三星物產，樂金建設以及大林建設這五家。
其中頭部企業現代建設和大宇建設，占據了更多的市場份額。
這樣讓錦湖集團這樣的財團非常眼紅，他們所屬的錦湖建設在排建設行業里排名20開外。
更加諷刺的是，錦湖旗下曾經一個重要收入來源的錦湖高速，部分路段還不是自己家公司建設，而是交給了當初南國最大的建設公司現代建設。
這樣也讓很多下面的財閥團體，想撕開頭部的財閥團體們壟斷的利益。
最開始漢江奇跡分配利益的是，如果錦湖這邊占據了交通優勢的話，必然會減少他們其他方面的利益。
但是隨著錦湖集團慢慢做大，他的手肯定會伸向其他行業。
誰都想成為，現代集團，三星集團，以及大宇集團那樣全行業的財閥集團。
其后果就是，先是大宇集團被肢解，后面又有現代集團因家主之爭而分家。
從政府監管的三大銀行，去收購的那些破產企業就能看出來，肢解就是為了這些企業的優質資產重新分配。
大宇集團肢解了以后，旗下最優質的大宇建設和大宇重工，第一時間被資產管理委員會接手。
反過來，相對有些不好的大宇集團旗下的另個資產大宇汽車，三大銀行根本沒有出售援助的意向，而是轉手賣給了原本跟大宇合作的美麗國通用集團。
美麗國通用集團接手以后，前期有大宇集團會長的兒子坐鎮，沒有出現太大的勞務糾紛。
但是去年從會長兒子撤出大宇汽車以后，最近一段時間大宇汽車的勞務問題，頻繁地開始出現在新聞頭版之上。
更不要說，當初大宇集團為了擴張汽車行業版圖所收購的雙龍汽車。
這完全就被利益團體們無視存在，因為雙龍汽車上一點利益都榨不出來，反而要往里投錢。
所以說壟斷著航空和陸路運輸行業的錦湖集團和韓進集團，如果他們強大還好說。
一旦他們出現了一點疲憊的態勢的話，其結果就是被下面其他想進入航空業的財團們給撕咬分解。