現在上海商埠的具體位置，和朱慈烺時代的上海商埠開張時候的位置不太一樣，后者更靠近吳淞口，幾乎就是貼著吳淞炮臺建設的。
而鄭芝龍弄得這個上海商埠，則更靠近上海縣城，就在上海縣城北面的吳淞江北岸。而且商埠的規劃也沒有朱慈烺為上海商埠規劃的那么大氣，就是沿著吳淞江北岸、西岸修建的一連串的江海碼頭。
所謂的吳淞江，其實就是后世的蘇州河加上黃浦江下游這段，在明朝的時候都叫吳淞江。吳淞江往西直通蘇州，連接著大運河，往東則匯入滔滔長江口，直通茫茫大東海。
而且吳淞江和江南地區的大部分內河一樣，通航能力極強！這個時代可以造出的船只，無論是江船還是海船，都可以在吳淞江上來去自如。
另外，所謂的江南水鄉，其實也可以稱為江南水網。大大小小的河流就好象一張網，覆蓋在江南大地之上。而吳淞江、黃浦江這些江南地方上的中等江河，又把江南的水網和大海、大江聯通在了一起。
在鐵路沒有出現的年代中，江南的水網大概就是這個時代成本最低廉的運輸渠道了。與此同時，這片被水網覆蓋的土地又極為富饒，不僅是魚米之鄉，而且還是絲綢之鄉、棉布之鄉、茶葉之鄉，而且還出產各種各樣的手工藝品......所謂的資本主義萌芽，其實早就出現在這片熱土之上了。
而萌芽能不能茁壯成長，朱由檢是不關心的，鄭芝龍也不知道這事兒。他們倆一個要飯的大封建主，一個是收保護費的誠信商人，比朱慈烺還是有差距的。
現在朱由檢考慮的是出國要飯——得讓大明的要飯事業沖出國門啊！
因為國內沒有開辟的要飯市場就剩下廣東、福建了。這兩個省也不是產糧大省啊，所以要飯市場的潛力不大。
接下去再要把祖傳的要飯事業發揚光大，就只能出國去要了。
而出國要飯，當然少不荷蘭這個要飯合作伙伴了。朱由檢知道荷蘭人也是要飯起家的，人家在成為海上馬車夫之前，就是號稱海上乞丐和森林乞丐——丐幫歐洲分舵大概就在阿姆斯特丹吧？
既然大家都是要飯出身，合作起來一定會比較順暢的。
大明要飯，荷蘭討錢，各取所需！
而剛剛從日本回來，在上海市舶司衙門中坐鎮的鄭芝龍也想和荷蘭人合作。他想學荷蘭人造船的本事，造更大的戰船，裝上更多的火炮，這樣才能把他家的海上保護費事業做大做強。
和朱由檢所知道的不同，鄭芝龍對自己的認知，從來就不是搶錢的海盜，而是一個收保護費的誠信商人。
而他之所以能收那么多保護費，原因就是東亞、南洋海上存在著一個以福建、廣東海商（包括華僑）為主體的海上貿易網。
而這些福建、廣東海商和華僑才是東亞、南洋海上的主流！
別看他們船小，但是他們人多，而且通過大明和南洋、日本、朝鮮的貿易，積累了海量的財富。
但是因為大明王朝長期的海禁國策和海軍力量的凋零，使得這些華人海商沒辦法從祖國大明那里得到保護——窮得底兒掉的大明朝不收這個保護費啊！
所以東亞、南洋的保護費市場就空出來了。
而汪直、顏思齊、李旦、鄭芝龍這些人物，也就因緣際會，填補和占領了東亞、南洋的保護費市場。
但是鄭芝龍這幾年明顯感覺到了自己的事業遇到瓶頸了——他的保護費只能在海上收，主要面向華人海商收取，范圍只是中國沿海和南洋海上。