趙頊點頭：“這是國家大計，漕運靡耗能夠折半，他們也真是敢做……對了，海運損耗有幾成？”
“這個……”沒有比較就沒有傷害，蘇油都不好意思說：“半成……還快……”
趙頊臉色又陰沉了：“這幫子蠹蟲簡直該死！”
蘇油趕緊拱手：“陛下，漕運和海運畢竟不同，一是人多，二是關卡多，三是速度慢，四是貨運量小，成本比海運高是肯定的。”
“海運雖然有諸多優勢，但是也有缺點，依賴海風。我大宋沿海風向，六月到十二月從西南向東北，十二月到六月從東北向西南，雖然秋熟時節風向正好，但是也存在時效性。”
“只要陛下解除發運司的壟斷優勢，再給一些優惠政策，許東南海商自行榷糧北送。很快河東河北幾路的漕運，自然就會被海運淘汰。”
“而漕運汴京的船只，其實張學士和薛公的法子相結合起來就好——張公規定漕運船只沿途停靠，漕丁不得下船，等到了京師之后，漕船每日消耗和漕丁的工錢再從船糧中扣除。這就減少了讓地方和漕船船主相互勾結，利用漕船免檢的機會運送其它貨物。”
“因為一船糧食自發運之日起，就是有定數的。少了沿途停靠和轉般諸多緩解，漕船的船主和倉司們就沒有了虛報損失的借口。”
“薛公的辦法，則是將私船和官船混編，舉報有獎，官船一路被私船盯著，做法就不敢再那么明目張膽。”
“而臣的意思，是幾者都結合起來，除了張薛二公之法外，還要加上官方監督。”
“為了解決冗官的問題，臺諫分列之后，地方上的不少官員轉為了都檢察，檢察，現在該讓他們行使職能了。”
“國無糧不穩，就從清查漕運，常平倉，轉運倉開始試行，讓各地檢察官員開始熟悉自己的職責。”
“另外還有一條，就是明確各地除了兩稅，田賦之外，商稅如非發運地和目的地，不得再向途經客商收取。”
“商稅統統收歸朝廷，簡化為行坐二稅，稅率定為十分之一。”
“稅率適當提高，是保證后期朝廷與地方的分配，但是商稅的中間環節，一定要取消。”
“水路的維護如今歸三司河渠司，道路的養護歸工部，既然如此，那今后地方只有提供的勞力民夫之責。”
“便當先從三司撥款給河渠司和工部，河渠司和工部再支付給地方勞力費用，將行役改為雇傭。”
“商途養護不歸地方管理，那行稅收取就沒有理由。”
趙頊說道：“如此一來，這養護和修造的成本可就大了。”
蘇油說道：“是大了，但是成本是有核算考量的，該給的工錢，當然得給。”
“陛下，工人們拿了役錢，會做什么呢？為了生活，他們最后還是會花掉。”
“花掉的錢歸誰呢？歸給他們提供產品的生產者。”
“生產者又要給朝廷繳納稅收，很大一部分錢財，又會被朝廷收回來。”
“在這個過程中，民生得到發展，百姓過上更好的生活，地方變得繁榮，國家也會因為這項投入，得到更大的回報，收到更多的稅收。”
“《金融論》的精髓，就是讓經濟的循環流動起來，讓死錢變成活錢，讓一文錢通過流轉，變成十個人，上百人曾經擁有過的一文錢，讓一文錢當了十文百文之用。”
“當然這一切都有個過程，我們可以從剛剛說的這些開始，在漕運沿路，在糧食收購上開始第一步試點，對于農稅和商稅在地方與朝廷上的分配比例上，逐步開始調整，一步步達到理想的狀態。”
這個套路四通商號如今玩得溜熟，所謂的控制一地各項產業，將人們的經濟生活從頭管到腳，從生管到死，其實就是讓這一文錢當了十文百文來用。而且在整個經濟閉環里邊，將這十文百文里的大部分，最終都收入四通的腰包。
收益不菲的同時，還能發展經濟，促進民生，相比**裸的兼并壓榨，吃相好看得多。
當然這中間，科技和工業化帶來的生產效率提升起了主要作用；金融帶來的經濟規模變相放大起了重要作用；新型管理人才，財會人才，務工人才的培養，起了關鍵作用。