“報告船長，風向東南5級，夾角10度，請求升帆！”
“右舵5，升全帆！”
“明白！右舵5度，升全帆！完畢”
甲板上循環響起升全帆的三聲短促電鈴聲，四桅桿下跑動到位的水手，抬起防水配電箱上的控制桿，帆具在電機的帶動下，通過空心桅桿內的索具拉動著帆面徐徐上升，隨著四個巨大帆面的張開，黑斯廷斯家徽在風中擺動起來。
“正車1/4動力，航向不變。測算航速。”
“明白！正車1/4動力，航向不變，開始測算航速。”
轉天船廠內，眾女帶著孩子們在碼頭上不住的伸頭探望著，海云號終于不負眾望的出現在海平面上，隨著一聲長長的汽笛聲，預示著36小時不停機海試順利完成。
空載順風掛帆最高27節巡航19節，逆風21節巡航15節，預示著海云號滿載將以13節以上巡航速度，可以在安全海況下，不間斷行駛8000海里。
從海云號建造開始，楊瀟就佩戴單片眼鏡，這當然是未來科技的投影眼鏡，畢竟楊瀟不可能把全家人的性命，放在當下簡陋的航海條件下。
球形空心船鼻中的主動聲吶，三號桅桿上的探測范圍30海里的小型球形雷達，以及海云號出航后，在平流層伴飛的核電池氣象勘探無人機。都將把數據投射在這個單片眼鏡上。
最后當然是自衛手段，蘇制ZIF-71型單管57毫米速射艦炮，安裝駕駛室前的中軸線上，唯一的弊端是風帆混合動力，空間小，只有前260度的射界。畢竟是小口徑自衛武器，想必不會被各國重視。
當然，也就是自用的這艘海云號用了近代艦炮，如果以后生產同類型郵輪開展航運，必然是采購各國主流的小口徑自衛速射炮。
1886年春節假期前，這艘楊瀟不惜工本的奢華郵輪終于完工，這條船除了沒有像暴發戶一樣貼金裹銀，所有艙室的家私，用世界上各種頂級木料打造。
這些符合現代人體工程學的家私，從造型圖片被各國報紙刊登后，立即成為了家私新流行方式，為了限制銷量（楊瀟心疼紅木），中間谷地的木器廠出廠價格提升了5倍。
這個春節后全家的環球之旅即將開始。
海云號配備40名水手后，如果60個間客房120位客人住滿，物資儲備只能堅持2個星期，最后楊瀟考慮到全家出行加上海云號首次遠航（不知道那個詞是不是屏蔽詞，狗頭）。
以環球時間不定，除了管家小艾德曼夫妻，和6位帶著妻子8歲以上孩子的侍從外，只接受簽署放棄意外事故追責，5對各國記者以夫妻身份申請同游出行。
1886年2月19日，農歷雨水，上午10點整。
伴隨著汽笛聲，世界第一艘鋼制船體，10000馬力蒸汽輪機混合動力郵輪，海云號從三藩市離港，開始了環球之旅。