交通違規扣六分的罰單，放在汽車組的工作臺上，竟然讓一堆大學生有點啞口無言。
努力辛苦了這么久，結果做出來個非法玩意兒，基本上都不能上路。
大家真的有些泄氣，哪怕錢多多已經按帳發放了所有工費，從兩千多到四五千都有，這對于一個多月的課余實踐，大學生們已經覺得是筆巨款。
但就像趙曉雅說的那樣，錢多多的隊伍，已經學著開始不只是思考錢，而是看向前方的遠景。
這難道是條死胡同？
更大的原因，還是所有大學生都有種十多萬研發經費打了水漂的壓力感！
他們還從沒承受過這種成本壓力。
其他的壓力恐怕就是整個汽車組的生存意義，大家到底還能為什么集中在一起？
如果真的僅僅只是為了賺點換機油換剎車片的汽車保養工時費，大家這群高學歷的大學生和路邊快修店有什么區別，還必須要以價格低廉來吸引學生的話，那就更沒有意義了。
所以大家真有些沉默。
錢多多已經有點習慣自己是個富二代，看大家的目光最終還是集中自己這里，那就必須要拿個主意出來：“這……這樣吧，繼續，我要求在一天之內做出論證判斷，是買輛二手破的依維柯還是全順面包車，還是去直接買新的，能以什么樣最低的價格買到，最終大家討論決定以后，我們就去買一輛來繼續改裝，畢竟從房車本身我們已經做得相當有水平了，現在我再把需要改進的條款一一列舉出來……”
汽車組的大學生們馬上輕松好多：“還能繼續做？！”
錢多多點頭：“拖掛車確實太顯眼了，但是面包車就很低調，內部改裝被查的幾率很小，如果我們改裝這個的成本跟市場價，更有利潤，那我們也不妨做這種自帶動力的車輛，這個好像更適合把我們的摩托車外掛系統帶上是不是？”
有人還是擔心：“可這不是也涉嫌違規改裝么？”
錢多多依舊點頭：“試驗總是要付出點代價的，但只要證明這條路可行，這點試驗就值得，那我們就可以嘗試去申請獲得一個改裝廠的正規資質。”
既然愛好車輛，就有細心的小伙伴：“現在貌似改裝廠的審批手續，比開辦汽車廠還困難吧，因為這個缺口一旦打開就是類似黑仔那樣的改裝廠遍地開花，確實很難控制交通安全。”
錢多多深度思考過：“我們其實沒動汽車動力系統，改裝的是車廂，退一步考慮我們可以成立一個車廂廠，譬如說我們搞一輛一兩噸的小貨車，把整個貨廂改裝成房車，這就符合車廂廠的業務范疇了，不過貨車那就涉及到很多城市不許進入城區的問題，所以面包車依舊是首選！”
細心的小伙伴又提問了：“哪怕是車廂廠，我們還是涉嫌內部改裝，要是車主被逮住了也很麻煩啊！”