黑仔的問題，其實真的跟重量有關。
袁媛太輕確實是一方面，其他男性車手一百五六甚至靠兩百斤的體重很多，袁媛才八十斤出頭！
就這她還嫌自己胖了。
但更重要的是黑仔被改得太深度了，整個機頭里面添加了太多東西！
破壞了整部車的原廠前后重量比平衡。
當初那引擎蓋為什么要換成碳纖維？
就是為了比鋼板引擎蓋減重，保證車頭總重量不要超標太多。
但是整個汽車組在最后一次改裝賽車的時候，一股腦的把所有和競速無關的東西都拆了減重，他們畢竟是第一次這么深度的改，沒什么經驗。
這年頭大家有個共同的習慣就是凡事必搜索，什么都上網搜，殊不知網絡上確實方便豐富，可魚龍混雜的也有不少錯誤訊息，又或者最重要的經驗這種東西，是搜不到的。
一門心思減重的汽車組，真的從未想過整輛車前后配重平衡的問題，大家都是從沒開過賽車的紙上談兵鍵盤黨，滿以為減重就是目標。
于是車頭里面那些高大上的改裝件幾乎都不敢減，錢多多提醒過的剎車片、制動油這些磨損件還更新添加，實際上又增重了，然后幾乎所有減重的東西都在車尾，后排座椅，備胎低音炮之類的全都減掉了！
頭重腳輕的黑仔，在酒店用品城那個地方袁媛再怎么練習，都不可能有賽車場這么放開。
體驗過在大概五十米距離上連續兩個反向S彎，然后馬上接個直角彎，還得用八十到一百公里的高速來通過的感受嗎？
當初有人警告錢多多不要把黑仔拿來下場是真的懂。
但大家起碼能確認黑仔真不是切割車，可能會導致崩散的部件都換過了。
袁媛第一次帶著黑仔在高速場地，這樣飚起來不留力的感受就是車輛很難控制！
前三天，其實一點點在重新給黑仔加重！
用捆綁固定輪胎在防滾架上的方式，一點點調節，沒有設備測試前后平衡感，只有袁媛自己開著感受。
然后到排位賽稱重以后就固定不允許增減了。
實際上賽車是個極其講求精確性的項目，一個轉彎切入、剎車的動作甚至零點幾秒的差距，幾厘米的腳下動作不同，都會導致結果天差地別！
頂級賽車手基本上就是臺精準到毫厘之間的機械臂，然后還得充滿創意和高超技巧的判斷什么時候超車卡位，因為場地上的其他車手是變量，這是目前再高端的人工智能都很難兼顧的兩方面。
既要精確得像機器，還要有勇氣和經驗、靈感的瞬間。
所以賽車手可能算是人類未來發展方向的最極端模板，那些什么科幻里面的機甲戰士都來自于這個原型。
人類操控機械的最高水準，藍翔技校都只是個玩笑。
想想時速兩三百公里時候，最長直道不過七八百米，幾秒就閃過，高速狀況下普通人是反應不過來的。
當然，G級賽車場上還是一群菜鳥互啄！
之前的訓練基本上都是單車自己跑，哪怕很多車同時在場，也是成隊形不允許超車的體驗性駕駛。
包括袁媛在內，都是第一次體驗槍聲一響黃金萬兩的那種全體沖鋒感。
所以飚出去的那個瞬間，同時發生三起車輛擦掛碰撞！