學生創業中心的意義可能就在于，如果引導得當，大學生創業的成功率會高于普通人。
當然這種創業肯定是基于錢多多強調的那種專業性科技創業，在自己學習的專業領域創業，和那些普通的大學生開店創業是兩回事。
好比錢多多回到學校，連體育學院都能分到個研究項目，他把現場圖片和自己大概的示意圖平面圖，還有網上收集的那些繩索攀爬、叢林穿越圖片匯總打包給湯云裳，請她去聯絡相關體育專業的學生來設計這套空中繩索安裝方案，并且要配套安全游玩措施。
這玩意兒可不是什么隨隨便便拍腦袋的東西，必須按照相關專業規范來搞，錢多多能找到的其實是很多拓展培訓公司都有做過類似的東西。
他本來可以請外部公司來做，但交給學生做，最終出來的東西，對于參與者就是個經驗和社會實踐的積累，就算沒有創業，起碼以后他們分別拿著這套東西出去找工作，起點都會不一樣。
反正技術含量也不算很高，自己多斟酌把關就是了。
錢多多本著這種心態，反正都要花錢請人做的東西，全都分包給大學生，電力電氣分布規劃、房車營地運營組織結構、化糞池改沼氣革新方案、動物養殖細則、營地廣告推廣方案，甚至整個房車營地的廣告拍攝，全都掛在了學創中心那個公眾號上，公開對江大學生招標。
總有些人抓住一切機會在鍛煉提高自己，而不是還把暑假當成肆意揮灑的年少輕狂。
竟然有些報名的學生還直接提前返校了。
研發中心則接到了四十輛拖掛房車的生產訂單，因為只是用拖車馱到營地擺放，所以并不需要辦理任何手續，一股腦做出來就行了。
這時候當然就不是十幾位大學生自己動手，李易銘那邊籌建的房車生產中心，雖然新員工還在培訓，但研發中心已經需要調出一半的人手過去做車間技術員，也就是手把手的教新員工們怎么制作。
李易銘剛剛成立生產車間，錢多多就拿過來這樣的大單，自然是喜不自禁，錢多多跟他提出盡量便宜點作為市場推廣，他就很爽快的提出成本價打五折，因為他也知道這等于是錢多多找來單子給他的工人練手，而這些車都是給他的房車銷售鋪市場，這應該算是推廣費用的。
可就算是這樣，一臺車算下來也需要兩三萬塊。
當初錢多多給父母報第一輛車花了十二三萬那也是真的，剛開始什么都得摸索，做了很多無用功走了不少彎路，報廢的馬桶、衛生間、管道板材這些都堆了好多。
而上個學期整整半年時間，建立規范的意義就體現出來了，所有的部件應該制作到什么狀況，所有底盤都統一成四種不同型號的標準，每個工序消耗多少工時，每個制作流程應該如何檢驗，這都是上個學期研發中心的主要工作。
更別說他們還同時制作四部不同外觀的車輛，來摸索流水化作業的優劣勢，所以現在一輛無需上路，只要擺放在營地里面的拖掛車四五萬成本就能搞定。