當初國家的本意是以市場換技術，結果市場是給了，人家錢也賺了，就是自己不爭氣，技術沒有學到，也是讓上層領導恨鐵不成鋼。
有時候就是這樣，規劃得好好的，結果是人算不如天算，自己作死，真的是怪不得人。
“明天去談定合作協議后，就要組織安排制作樣機。大家一定要重視，不能再出現上次的事，上次的事讓我這張老臉都丟盡了。”徐總強調道。
“徐總您放心，質量絕對沒有問題，出了質量問題，您找我，將我開除了。”負責質量管理工作的沈總連忙起來保證道。
那一次發動機驗證會，因為一汽的質量管理出現大問題，讓一汽丟了大臉面，差點失去了這次機會，最后還是徐總帶頭，短時間制造出合格樣機，才通過了驗收。
后面一汽就加大了質量管理工作，重新梳理了質量管理體系，經過不斷修正，也使得一汽在質量上提升了一大截，2010年售賣的汽車，也沒有像往常那樣存在各種小毛病。
當然代價也是很大了，一汽付出了二十幾億代價、開除了近千人，雞飛狗跳了一段時間，方才走上正軌。
徐總現在雄心勃勃，之前新的發展規劃，將會進行發動機第三期建設。說是期，實際上一期就代表一個汽車發動機廠，這一期工廠建設完成，那么一汽的發動機年產量將達到300萬臺，基本能夠成為華夏的發動機龍頭企業。
新京市，是依托于一汽而車的工業城市，一汽發展得好，新京市也才能發展得好，吉省也才能發展得好。
出于發展東北三省的戰略，一汽這次的發動機廠建設也是選擇在東北。
徐總雄心勃勃，他看到了一汽走出國門，成為世界車企巨頭的希望，一旦秦元清真的把6AT技術搞出來，那么一汽將僅僅剩下汽車底盤的短板，而且還不算突出的短板，到時候一汽的汽車將極為有競爭力，完全可以讓一汽殺出重圍。
2010年，一汽憑借著汽車發動機，超越了上汽，成為華夏第一車企。
不過徐總知道，并不能大意，因為一汽也跑部里，要求也獲得發動機，一旦部里出文件，那么一汽就沒辦法完全占有所生產的發動機。
作為央企，上級一份文件，就可以讓一汽毫無反抗乖乖地執行。
將集團的事情安排好后，訂好機票，徐總便準備著京城之行。
雖然心中不怎么相信秦元清能這么快搞定6AT技術，但是又抱著相信的念頭，那種患得患失的感覺，徐總已經很久沒有這種感覺了。這一夜，徐總失眠了。
失眠的不僅僅只有徐總，許多高層都失眠了，畢竟這個消息太過驚人了。