陜飛今后則是生產Y-8、Y-9系列運輸機以及這類型運輸機的維修、養護，再者就是高新特種飛機。
哈飛則是直升機生產基地，直5、直9直升機、直10、直19武裝直升機、直15直升機、直20直升機、重武裝直升機以及民用直升機。
洪都今后則是主要生產教練機、隱身無人作戰飛機、隱身偵察機之類，專門從事無人機的研發和生產。
商飛則是主要從事民用飛機生產，包括C919、C929、C939的研制和生產，對標的對象是波音和空客，將和這兩大客機制造巨頭展開競爭。
西飛集團的領導對于秦元清，簡直是熱情得不能再熱情，先是Y-30大型戰略運輸機，現在又是‘魅影’隱形戰略轟炸機，再加上得利于Y-30大型戰略運輸機的相應技術突破，使得Y-20運輸機提早批量生產服役，H-20轟炸機也提前試飛。秦元清對于西飛集團而言，簡直就是財神爺，可以說得利于秦元清，西飛集團的實力提升了一倍都不止。
所以作為樣機總裝廠，西飛集團領導立下軍令狀，確保2018年7月完成首架‘魅影’隱形戰略轟炸機樣機的制造，確保2018年底進行首次試飛。
原本計劃是到明年9月完成研制工作，結果現在提前不少，自然而然相應的進度都會提前。
總體把控，照樣由中航工業集團牽頭，畢竟主要制造單位都是歸屬于中航工業集團，由其牽頭自然是最合適的。
會議之后不到一個禮拜，航空發動機研究院就將第一筆樣機制造預付款40億打入中航工業集團，按照約定，在明年7月份則是劃撥第二筆40億款項，最后10億則是在首次試飛后結清。
中航工業集團看到航空發動機研究院干凈利落支付第一筆預付款，不由得感慨航空發動機研究院真的是財大氣粗，這么大一筆款項說支付就支付，一點也不拖泥帶水。
然后中航工業集團領導心中則是暗罵，以前的領導真的是頭豬，怎么航空發動機研究院只占比9%，不然的話可就發財了。
而航空發動機研究院的研發人員，也超過七成前往制造單位，參與制造過程，剩下三成則是留在研究院，及時與一線研發人員聯系，解決相應的問題。
這就讓航空發動機研究院一下子冷清了很多，只是這次不知道又會有多少研究人員被挖走，參與一線的飛機制造和航空發動機制造。
有時候不得不承認，在一線制造前線，總是讓人熱血沸騰，充滿著無限的吸引力，能夠參與飛機從無到有，那種成就感是勝過金錢的吸引力的。
所以不僅僅是航空發動機研究院，其他配合單位也總是有研發人員被挖墻腳，投入幾大制造巨頭的麾下，讓他們恨得咬牙切齒又不得不接受。
而秦元清在會議之后，也可以放下‘魅影’隱形戰略轟炸機項目，畢竟接下來是制造環節，除非是研發人員搞不定的，不然不需要他經常出面了，他的注意力也重新回歸實驗室。