這個集團緊緊的依附于大運河，靠著盤剝這條經濟大動脈上的諸多商人而生存：運輸貨物必須要用他們的船，中途卸貨裝貨也要用他們的倉庫和工人。更有惡劣的，還有勾結當地官府，將一些特殊地段的運河堵塞，強迫過路商人繳納疏浚費用。
可以說，到了萬歷、天啟年間，大運河的效率已經變得很低了，沿河的治安問題也及其嚴重。除了兩淮鹽商，各路商人早就怨聲載道。便是大明自己的官員，也對漕運的緩慢感到極為不滿。
現在，日本已經完全降伏，朝鮮更是變成了福國，南洋地區，成了大明的中南總督府。可以說，大明沿海，此刻已經是水波不興，安全至極。如果單純從經濟、效率角度來看。徹底的改漕運為海運，是非常可行的——大明此時的造船技術不但復興了，還遠超成祖時期。海運，單船載貨量是漕運的五到十倍，路上的時間更是可以從兩三月縮短到十余日。已經有很多大明官員接連上書朝廷，要求改漕運為海運。
可是，這是牽扯到兩百多萬漕工及其家屬生計的大事，是能說改就改的么？更不要說，漕工的身后，除了兩淮鹽商，還有運河兩岸，一千多萬普通百姓的利益了：君不見，歷史本位面，京九鐵路一建成，運河兩岸經濟馬上陷入停滯么？
“各位，運河畢竟只是一條河，承載能力有限。隨著蒸汽機技術的放開，各地物資交流越來越頻繁。一條運河已經無法滿足國內各省份之間的物資流動需求。故而，海運必須放開。但是，海運一旦放開，漕運將急劇衰落。所以，我們必須未雨綢繆，先給這兩百多萬漕工的去處，想個好地方。
經過戶部推演，我們預計，海運徹底放開后，漕運的運量短期內會下降六成。如果兩三年后濟南到南京的公路修通，運量還會再降兩成。若是五到十年內，兩京鐵路修通，漕運的運量將十不存一。因此，短期內，戶部計劃遷徙一百萬漕工及其家屬移往他處。未來五到十年，將陸續再遷移一百萬。”
說完了漕工的問題后，許弘綱話鋒一轉：“各位，除了漕工需要安置，軍戶的安置也迫在眉睫。目前，我大明有舊式戰兵八十余萬，連帶其家屬，一共是三百一十萬。諸位，因為軍黃冊尚未重新清點、重建，所以戶部預估，待得曹帥北征返回，重新清點軍黃冊后，實際所得人數，估計在四百萬左右。”
這番話一出口，兵部尚書王象乾挑了挑眉毛，但終究是沒有說話——各地衛所的軍官其實跟民間的士大夫差不多，還不是大量隱瞞人口。老許方才說的已經很客氣了，按照他自己了解到的情況，若是真要按照前些年皇上重建民黃冊的認真勁搞，只怕軍黃冊的人口會膨脹到五百多萬。
“在北征結束后，按照皇上的旨意，朝廷將削減北方九邊重鎮的駐軍。計劃將戰兵從五十萬減少到十萬。目前，九邊重鎮冊子上的軍戶有一百九十萬。戰兵減少了八成，軍戶也會減少八成。那就起碼又涉及到一百五十萬口的遷徙。加上漕工及其家屬，也就是說，從今年開始，五年內，戶部要遷徙兩百五十萬以上的人口。今年是第一年，戶部的計劃是至少要完成三十萬人口的遷徙。”
如此事情，無須強調，當然是國家重中之重的大事了。
九邊重鎮的軍戶不用說了，常年和蒙古人拉鋸，就算不是戰兵，這里的老弱婦孺也是相當有戰斗力的。而兩淮地區呢？歷史上南北割據，南方政權雖然一般都定都于長江以南。但是在國防上，基本都是靠著兩淮地區的兵源才能和北方對抗。
所以，這次動的，都是民風彪悍，戰斗力強的地區。這要是一個不小心，激起了大規模的民變，整個國家都要地動山搖。
“眾卿。”就在眾臣心情沉重思索的時候，朱由棟開口了：“九邊、兩淮百姓的遷徙，勢在必行，大道理，朕就不多講了。按照朕和諸位閣老以及戶部、兵部、工部商議的結果。天啟三年，先試著遷徙三十萬。這三十萬里，海運方面，要吸納五到六萬人。各地的工程隊，以及修建公路、鐵路配套的水泥廠、煉鋼廠等，要吸納五六萬。剩下的，計劃全部安排到臺灣府以及中南五州去。這是一項長期的，艱巨的工程。也是涉及到我大明長治久安，乃至新納入領土能夠迅速的漢化，進而成為我大明穩定的固有領土的大工程。眾卿，各部，務必要高度重視，精誠團結，不惜一切代價，將此事辦好。”
“臣等領旨，敢不盡心竭力！”