下面群臣的喧嘩，并未影響到朱由棟。他又習慣性的敲起了桌子，陷入了沉思。
中華帝國，由于歷朝歷代的度量衡不一致（比如漢石和明石就差距極大），加之文人們寫史書從來都喜歡寫概數。所以，這歷代的煤鐵產量到底是多少，很難說清楚。但后世大多數史學家都一致認同：明代，是古代中國鋼鐵產量的最高峰——大約最高時年產鋼鐵4萬噸以上。
中國在很早以前就用煤炭來冶鐵了，所以，明代的鋼鐵產量既然是古代中國的最高峰，那么自然的，明代的煤產量也肯定極高。
但是，在歷史本位面上的明代，其煤鐵產量，主要是來自于東部地區：河北、安徽、江西等地。
這些地方，要么是大平原，要么是水網密布的江南地區，其運輸基本不成問題。
而現在，大明已經開始了工業革命，對煤鐵的需求，將直線上升：在可以預見的將來，海軍一家就可以把現在大明每年生產出來的生鐵全部吃下，而且還吃不飽——第一次工業革命后，真要衡量一國的國力，其金標準不就是煤鐵產量么？
所以，從這個角度來說，大明必須要開發山西、蒙古、湖北等中部省份的礦產資源：從秦始皇統一中國到現在，中華帝國已經有近兩千年的歷史了，這么長的時間下來，東部地區便于開采的礦藏已經不多了。不把中部乃至西部豐富的礦藏資源開采起來，將來是沒有足夠的鋼鐵去打仗的。
作為穿越者，朱由棟深知：對于海運乃至內河航運來說，幾百噸甚至幾千噸的運輸，都是很簡單的事情。但放到公路運輸上，這點量就有些恐怖了：大明此時的公路確實是水泥路，但一方面是這會水泥路上跑的還是馬車、驢車，一方面是這些水泥路只是按照21世紀的村道標準修建的，根本經受不了長期的重壓。
所以，要把中部的出產大批量的運出來，必須是鐵路！
哎，這果然是要想富先修路啊，我怎么就沒有想到這一點，傻乎乎的直接去建設工業基地了呢？TMD工業基地建得再好，東西運不出來有個屁用！
不過呢，我們中國人嘛，基建狂魔嘛，就沒有修不好的路！再說了，我們中國人嘛，也是最善于變通的民族嘛。
認真思考了一陣后，心里慢慢有了主張。然后他讓方正化敲響了桌錘，恢復了會場秩序。
“那個，大司空，修路的事情，朕提三條意見。”
“臣請皇上示下。”
“其一，追加工程款，招納更多的工人，在勘定線路上多段同時施工，在保證工程質量的前提下，盡量縮短工期。”
“......皇上，工部為京包公路、鐵路，京太公路準備了五萬民夫。既然皇上這么說了，那就增加到十萬？”
“可以，若是不夠，還可以再加。田爾耕，運河兩岸的聞香教也該造反了吧？”