之前從各國的元首到普通公民，都普遍認為火星任務應該沒什么技術難關，火星就是比月球遠一點而已。
大部分科學家也認為，現在人類的科技足以把人類送上火星。
總覺得，都能把衛星和探測器發射到火星了，送個把人過去又有什么難的？
當核聚變技術卡住飛船的設計工作后，人們才想到，登月計劃所用的動力系統是液態燃料火箭。
這種火箭的理論早在1903年，就由俄國科學家齊奧爾科夫斯基提出，經過半個多世紀的改進和應用，到阿波羅計劃實施的時候，這門技術已經很成熟。
而核聚變技術卻是一項不折不扣的新技術，要像蒸汽機或內燃機一樣，經過實踐地摸索，一步步進行改進，很難發生一蹴而就的技術革新。
如果使用傳統的液態燃料火箭的話，火星飛船所攜帶的燃料實在太多，這類動力系統，只適用于近距離的航天行動。
比如登月計劃，該計劃在太空中只需要三次加速，一次是脫離地球軌道去往月球的加速，一次是進入月球軌道的加速，最后一次是脫離月球軌道的返航加速。
除了第一次加速，其他兩次都不需要太多的燃料。
而火星任務在太空中卻需要六次加速，駛往火星加速一次，在行駛途中加速一次，到達火星時加速一次進入火星軌道，可能還要進行相應的減速。
返回時脫離火星軌道加速一次，返回途中加速一次，必要的話還要在泊入地球軌道的時候加速一次。
就算兩次駛入軌道的調整速度所消耗的燃料不多，可是其它四次加速都要消耗很多的燃料，這大大加重了任務的負擔。
姜宇在這個討論會議上聽得哈欠連天，有好幾次都差點睡著。
就在他準備出言提醒的時候，終于有人想起了“階梯計劃”的成果。
登陸火星并不需要達到光速百分之一的速度，因為根據“階梯計劃”的成果，加速的過程太長，要一直飛到木星才能有這個速度。
只需要用“階梯計劃”的方式，驅動去往火星的飛船就可以。
到時候可以把氫彈的當量調整得大一點，為飛船提供更足的動力，這樣就可以多帶些補給了。
結果大家經過簡單的計算，又有點傻眼，拖動飛船需要的太空帆面積可能會非常巨大。
而且需要的核彈當量，比他們想象中還要大。
就在負責理論的專家們焦頭爛額的時候，建造飛船的工程師們開始催了。
火星上的大佬就給了一年時間，從地球到火星的行程大概要六個月。
起碼要給宇航員們，預留三個月尋找火星智慧信號的時間。
那么工程師們，只有三個月的建造時間，這么短的工期，想想都很絕望。
而這些負責理論的哥們，就跟老大爺遛彎兒似的，到現在都還沒能確定飛船的動力源，這讓他們怎么造？
丁儀作為核聚變方面的專家，也參加了飛船的理論工作。
他見姜宇靜靜地坐在會議室的一角，便去問他：“你有什么想法？”
在丁儀的印象里，姜宇還是很有些歪主意的，或許姜宇能有什么辦法。
而且他總覺得，姜宇似乎太老實了。
到不是說姜宇平時好動，而是在這種大事上，姜宇一向很有自己的主見，經常能在雜亂無序中，給人一個清晰的方向。
姜宇想了想：“我的想法是，把你們的難處告訴PDC的各國代表。”
丁儀笑著搖了搖頭，那些政客不添亂他們就謝天謝地，還能指望他們幫忙？