讓人意外的是，月球城的行星飛船，竟然是一艘利用液態燃料推進器驅動的飛船。
這一點看飛船尾部的航空發動機就能看得出來。
原先負責建造飛船的科學小組并沒有解散，當月球城的飛船概念圖公布后，有工程師還發現飛船的推進系統功率太大，但是儲存燃料的空間又太小。
雖然沒有具體的圖紙，也沒有飛船的具體參數，但是工程師卻認為，就這艘飛船的燃料儲量，可能需要一年多才能飛到火星。
面對工程師們的質疑，新上任的月球城市長伯頓卻宣稱，這艘飛船三個月就能飛到火星！
有的科學家和工程師對此嗤之以鼻，對于月球城的飛船，也不抱多大的希望了。
伯頓并未理會這些質疑，他要求PDC先把月球城未來三年的科研預算結清，他們再公布詳細的火星計劃。
PDC輪值主席有些無語，你們在技術上的爭執，關PDC屁事兒啊！
接著PDC推脫說現在沒錢，伯頓就請PDC簽署了，未來三年不拖欠月球城科研預算的合同。
PDC的各國代表有些牙疼，《宣言》上是規定PDC需要繼續向月球城提供科研資金，但對這些政界的老油條來說，沒說過不能拖欠和逐年減少啊。
這是姜宇和畢爾之前都沒有想到的一個細節，正所謂術業有專攻，管理專業的伯頓上任后就發現了這個漏洞，并設計了這個套路。
這份合同一簽，各國的如意算盤算是被打翻了。
起碼這三年內，是找不到理由拿捏月球城。
給月球城三年時間，以后還有機會能拿捏的住他們么？
但現在PDC有求于月球城，只能先把合同簽了，以后的事以后再說吧。
合同簽署后，畢爾如約公布了月球城的火星計劃。
公布的方式，是用一段視頻的形式，向大家講解該計劃的由來。
主講人是畢爾，他從第一個方案開始講起。
畢爾的小組最先論證的就是“階梯計劃”中用到的加速方式，但是他們很快發現拖拽飛船的太空帆，可能得有三分之一個月球那么大。
而且由于是拖拽的力量，很難控制。在接近火星后，太空帆能不能順利收起來也是一個難題。
于是畢爾的小組又提出了另外一個方案，在飛船的尾部，安裝一個面積巨大的金屬板。
當飛船后面的氫彈爆炸后，所產生的沖擊波和輻射，都被飛船尾部的金屬板吸收。用金屬板吸收的力，作為飛船前進的動力。
但是項目自的成員經過縝密的計算后，發現這個方法的速度太慢了。
氫彈爆炸后所產生的沖擊波，會在太空中四散，就算飛船尾部的金屬板是平方公里級別，能得到的推力也很少。
而且尾部金屬板的面積越大，飛船就越重，就會浪費更多的推力。
況且金屬板還很難安裝，畢竟飛船的直徑只有幾米，最寬的地方也不過三四十米，后面卻拖著個直徑幾公里的金屬板，乍一看就跟個圖釘似的。
關鍵是不實用，還不如用傳統的液態燃料火箭的速度快。
于是這個問題又回到了起點，飛船到火星需要太多的燃料，途中宇航員需要太多的補給，還有必要的生活設施。
最終，畢爾的小組，還是從“階梯計劃”里得到了靈感。他們給出的解決方案是：分批次補給！
首先向預訂軌道上發射兩到三個補給倉，當飛船出發的時候，只攜帶整個行動三分之一的燃料和補給，在途中通過跟補給倉的對接，完成新的補給。
這樣飛船就可以大膽地加速，畢爾的小組計算過，按照現在液態推進器的最高速度，只需要三個月零兩天，就能到達火星。
畢爾稱這個補給方式為“火星階梯計劃”！
PDC的所有科學家們聽到這個消息后，倒是一起松了口氣，這個計劃只是聽一聽，就知道可行性很高。