直到月球飛船起航，三號才松了口氣：“我們得感謝PDC的遲鈍和掉以輕心，都過了兩天了，竟然還沒有發現我們已經帶走了面壁者。”
這些年來，廣寒城給往返地球和月球之間的飛船，又做了一次新的提速，現在一天左右就能達到月球。
在失重的飛船上，姜宇睡了一覺，醒來時他已經基本上恢復了行動能力，只不過還有些虛弱。
好在失重的環境里，不管是坐著還是站著，都不會消耗太多的體力。
再進入月球軌道的時候，姜宇從舷窗里看到月球上有了明顯的變化。
在這片看上去像是銀灰色的大地上，已經有不少人造建筑，還能看到地表的有些燈光晃動。
據三號介紹，燈光處是月球的礦場，月球城都是密閉的，幾乎沒有燈光外露。
廣寒城這些年一直在擴建，在近地軌道能清楚地看到，廣寒城比其他月球城大了幾十倍！
它就像是一塊銀灰色的石板上，長出來的金屬苔蘚，讓人可以感受到人類的偉力。
這座月球城市，現在被稱之為是“月球明珠”，代表著人類最高的科技水平和文化水平。
是許多人夢寐以求希望進入其中生活的地方。
月球的另一個變化，是在近地軌道有了太空港。
不停地有穿梭機在太空港和月球地面之間起降，這標志著月球貨物的吞吐量已經非常巨大。
在月球，用穿梭機比太空電梯成本更低，因為月球的重力小，到達近地軌道需要的推力也小，而且大氣層稀薄得幾乎跟沒有差不多，沒什么摩擦力。
而太空電梯，光前期的建造就耗資巨大，之后還需要維護和保養。
同時需要大量的能量，才能維持日常運作。
月球的太空港比黃河空間站還要寬闊，據三號介紹太空港有兩個通道，一個通道走人，另一個通道進行貨物吞吐。
貨物通道沒有氣閉設備，系統高度智能化，只有幾個人在操作室的崗位上，就能維持貨運通道的正常運作。
從月球飛船上下來后，姜宇扶著一側的副手，也不用攙扶，幾乎是飄著往前走，要不是周圍還有人，姜宇都想在太空港里飛一個試試。
眾人進入了為他們準備好的客用穿梭機，只用了半個小時就降落到了廣寒城的降落平臺。
這回的降落過程，跟上次姜宇來廣寒城的時候有明顯的區別。
穿梭機直接飛入了一個不大的機庫內，這樣的機庫有整整一排，在接到降落請求之前會提前打開機庫的大門。
據三號介紹，現在廣寒城已經實現了人貨分離，這邊是客用過渡室，貨用過渡室建在姜宇上次登陸的位置。
七十年前那個過渡室還在使用，只不過這些年又建了兩個新的，更科學的貨用過渡室。
穿梭機停好后，機庫的大門關閉，然后從地面噴出一陣急促的白霧。
三號解釋，這是在去除飛船剛才吹進來的月球塵埃。
很快白霧被吸走，機庫立即燈火通明，三分鐘左右之后，穿梭機接到通知可以打開艙門了。
再次穿上月球特殊的磁力靴，姜宇回想到了上次來廣寒城時候的情景，對廣寒城這些年的變化更加好奇。
下了穿梭機，姜宇看到了頭發灰白的伯頓，以及頭發全白的畢爾。
姜宇上次來廣寒城的時候，兩個人在過渡室里迎接他的畫面恍如昨日。