等李云龍跑過去的時候，那邊已經打完了，是一只不知道從哪竄過來的野狗，眼珠子都紅了，已經不能吃了。
這年頭什么野物都少，只有吃人的野物多，到處在打仗，天天有死人，凍死的、餓死的、病死的、讓人打死的，不計其數，吃人的玩意可不就多嘛。
好在皮子還能用，肉就算不能吃，起碼油可以用來點燈，其余部分可以用來制肥，總之一句話，就算是泡尿王立也能扣出點硝來，這種行事風格讓老李佩服的五體投地，麻蛋，還是讀書人狠。
前兩天開會的時候王立給那些前來領裝備的老革命上了一堂課，這堂課讓這些已經夠摳門的老革命們明白了什么叫一個精打細算，什么叫做石頭里榨油。
例如汽車這一方面，王立就有辦法將其徹底榨干凈殘余價值，往日里繳獲的汽車往往就算完好無損，也帶不走，而王立的辦法就是在沒有足夠的汽車駕駛員之前，發動大量人員先整車拆了帶回去，至于損毀而無法修復的汽車，那么就將有用的零部件帶回去。
發動機就是報廢了可以拆出不少的銅、鐵，更別說沒有報廢的話，最次也可以改一個柴油發電機出來，電池也是好東西啊，雖然是鉛酸電池，但是勝在可以充電，拿來當移動電源也是不錯的，油箱直接連油帶箱子都給拿走，又不是油耗子，干什么只單偷油啊。
等以后造出切割機和割片，發動機和電池就派上用場了，小鬼子的鐵路線就要遭殃了，鐵軌直接給他鋸斷抗走，枕木扒回去當柴火燒，甚至連石子都給他扒拉回去。
輪胎、輪轂、車軸直接就可以安在大車或者是太平車上，相較于傳統的木質車輪的而言，不僅僅載重量大，而且對地面的摩擦力小，制造成本也較低（繳獲的戰利品），所以是有很多的優點的。
完整的玻璃一般是繳獲不到，因為一打起來最先被摧毀的就是玻璃，汽車車斗的馬槽、底板、車斗下的負重板都是鋼板，即可以用來造大刀、槍頭等冷兵器，也可以拿來造農具。
車斗上面的雨布也不能浪費，那是防水帆布，回去修一修改一改，撿好的用還是能搞出些帳篷或者是雨衣的，大燈則可以拿去給雞窩照明用，可以說小日本的汽車一身都是寶。
現在日軍所列裝的卡車常見的有兩種，一種是日產（脫兔/尼桑）公司生產的日產80型卡車，該車憑借短小的車頭和流線型的車身為司機提供了非常寬闊的視野，其出色的駕乘舒適性，寬敞的貨物空間，轉彎半徑小，非常適合華北戰場的道路環境。二戰時期該車用于運輸日本士兵以及裝載輕型武器。
1941年他的改進型日產180的載重就好多了，動力達到了80馬力，載重也達到了1.5噸，180型卡車的轉向和懸掛系統比起早期的80型卡車有所提升。起初日產180型卡車主要用于貨物的運輸，二戰爆發后，該車經過簡單的改裝就直接拉上了戰場。
第二種是由豐田公司生產的豐田一型卡車，1938-1942年，豐田共生產了1.98萬輛豐田一型卡車，1942年之后日本資源不足，所以就停產了。該車以美國雪佛蘭卡車為模板打造，該車重2.49噸，長寬高為5.52米*1.95米*2.286米，軸距為4.75米，搭載6缸發動機，最大功率78馬力。動力大，通過率高，確定也明顯，對于道路要求較高。
他的替代品是KC型汽車，這種車對材料進行了優化，使成本有所降低，引擎蓋采用金屬材質打造，而車身面板則采用了膠合板材質，僅配有一個大燈，而不是傳統汽車的兩個大燈。該車主要是被用于日本的軍用機場，由于并非裝貨使用，所以其貨艙并不寬敞。
這些汽車實際上就是日本為了侵略中國而研制的，所以拿來直接用是一點沒問題的，至于柴油汽油短缺，那么少用一點就是了。
王立現在忙的是腳跟打后腦勺，上午在工地上查看工事的進度，下午在養殖場，雞剛剛孵出來，還很脆弱，這都是希望啊，人都舍不得吃的小米給雞吃。
加上他走路一瘸一拐的，不能騎馬又摳搜的舍不得開車，一天有兩個多小時是在路上，可是遭了大罪了。