對于那種七點之前起飛的航班，算上路上時間，機組人員估摸著四點多就要起來了。不少人為了多睡一會兒，會提前一天過來公司出勤樓住。今天的徐祁業就是這樣的打算。
“嗯，我在公司，怎么了？”雖然空調還沒有說什么事情，但是徐祁業又不是那種完全的剛入職的菜鳥，他還是有些經驗的。調度屁股一撅，他基本就能猜到找他是什么事了：“該不會是要抓飛我吧？”
“哎呀，徐哥明鑒啊！找不到人了啊，現在二副人手缺得很，真找不到人了。”果然如徐祁業所料，調度就是要抓飛：“徐哥，咱們不是下周一去天寧過夜嗎？換一下怎么樣，今天晚上七點就去天寧，明天的早班就不飛了。”
“什么意思？今天過去天寧，那我不是要在天寧待四天？”
調度立馬說道：“徐哥，明天早上有一班天寧回江城的班，你要是不想在天寧待著，你可以加那個機組回來。后面你看哪天方便再加機組過去天寧，飛周二回來的班。”
好家伙！加兩次機組，結果就飛了兩段，這種話都說得出來，調度也是臉都不要了。
或許調度也是覺得這個班換得有些過分了，于是急忙補充：“徐哥，我可以給你記兩次抓飛的。”
抓飛是有額外補貼的，調度希望通過這個法子讓徐祁業答應換班。因為，配合抓飛并非飛行員的義務，要是飛行員不同意，調度是不能強加上去的。
調度要給徐祁業換的班，實際上徐祁業要飛四段，可是其中兩段是加機組，也就是說徐祁業就能拿兩段的錢。雖說加機組也有補貼，但是根本比不上實際執行航班的小時費。這也就是為什么飛行員討厭加機組的原因。
花了差不多的出勤時間，結果只能拿很少的錢，那為什么不直接飛一班呢？
一班來說，如果要飛一個三天或者四天的套餐任務，其中夾雜一個加機組的計劃算是比較合適的。但是，徐祁業這種飛兩段，加兩段機組的航班計劃簡直過于逆天。其實也就是徐祁業還是低級別的副駕駛，要是調度讓老教員飛這種班，老教員能當場開罵。
“如果我今晚去了天寧，就在天寧酒店待上四天可以嗎？”徐祁業想想自己反正也是待酒店，在天寧和江城似乎也沒什么區別。在天寧還能混過夜費呢。
“可以，可以！”調度一見徐祁業松口，立馬打蛇隨棍上：“上計劃之后，我就給酒店發郵件。”
正常來說，飛行員如果沒有任務的話，最多可以在酒店白住兩天。如果要白住四天則需要調度給酒店額外發通知郵件。
“那你上計劃吧。”徐祁業同意道。
“好咧，謝謝徐哥，計劃馬上上網。”調度說著：“另外還有一件事，我提前跟你說一下。董事長會坐今晚去天寧的航班，你稍微注意一下。”
“董事長？”徐祁業愣了一下：“張......張龍宇？”
這個張龍宇不就是他之前降臨的那個榕城5421航班的機長嗎？那個什么事情沒干，結果領了所有功勞的人？這不就意味著榕城5421航班之后二十年，徐祁業又要跟“故人”相見了？