作為大唐沿海的港市，自從大征拓時代的發展，十數代人的經營和發展；已經多達上百之數。光是主要的修造船舶基地就有：
宣州（今安徽省宣城縣）、潤州（今江蘇省鎮江市）、常州（今江蘇省常州市）、蘇州（今江蘇省蘇州市）、湖州（今浙江省湖州市）、杭州（今浙江省杭州市）、越州（今浙江省紹興市）、臺州（今浙江省臨海縣）、婺州（今浙江省金華市）、江州（今江西省九江市）、洪州（今江西省南昌市）等地以及劍南道（今四川省內）的沿江一帶。
但是，朝廷在其中專門設立市舶司，并有資格接受外藩貢船通貿，就只有東南的六處，北方的四處，合計南北十大市舶司了。
其中設立在東南各路的市舶司，分別是交州、廣州、明州、福州、揚州；以及深入長江中游的洪州；位于北地的市舶司，則是淮河以北的萊州（蓬萊）、幽州（塘沽）、耽羅（濟州島）、窟說（庫頁島）；
這十大市舶司，幾乎承載了國朝對于外藩諸侯、外域番邦，的絕大多數朝貢運轉和外交接洽功能。在為國朝提供了海量的抽稅和其他進項的同時，也造就了與海貿、朝貢相關，門類齊全的下游產業和人口。
因此這些市舶司所在的港市，同樣分出綜合性的主港/大港，以及下轄諸多不同功能性的附屬支港、分港；“洪蘭號”就近前往的膠西板橋港，就是河南道境內，規模僅次于萊州（蓬萊）港的第二大港市。
隨后，“紅蘭號”派出入港聯絡的劃子，也帶回來一個意外而又不意外的消息；好消息是，這里的確是膠西板橋鎮的大港。壞消息是，因為近在咫尺的港區內發生一些變故，暫時沒法接受外來船只的停靠。
然而，當船首主動前來請示江畋的時候，他的回答卻是“不用理會，繼續靠港，如果港內不提供引導；那就自行進入水道，尋找合適的泊處靠岸好了。”因為在他加載的視野所及，港區內并未有擁堵跡象。
反而在好些個深水碼頭上，都空蕩蕩的無船停靠；只有一些分支的水道，被人刻意用下錨的小型船只給封鎖起來而已。與此同時，雖然后方港市當中煙火喧鬧一時；但諸多棧橋上卻沒多少慌亂倉促的跡象。
棧橋之間那些已經落帆靠岸的大小船只，也沒有受到波及和影響；反而是在桅桿上的橫梁和吊斗上，站了不少居高臨下看熱鬧的身影；就連矗立在港市邊緣的高聳燈塔和望樓、眺臺上，也不像是如臨大敵。
“小的明州望海鎮人張友信，承蒙都朝廷轉運司的栽培，如今添為洄團的洪蘭號船首。”然而，這位發髻灰白的船首似乎誤會了什么，再度向著江畋鄭重行禮道：“平生癡活半輩子，才有幸為貴官服事。”
緊接著，站在他身邊的一眾船上的部屬，也隨之齊聲道：“船副金文習”“二副任仲元”“水長李鄰德”“三副李處人”“兵長李延孝”“率本船三百船工、護從、力役，愿為上官綿盡薄力，還望不棄！”