這突如其來的聲音嚇得楊志豪一陣哆嗦，方向盤都打偏了，幸好系統立馬糾正了這錯誤操作。
“這是什么鬼啊？”楊志豪眼看著馬路前方，右眼瞄了眼陳義哲問道。
“我這車的車載智能系統配有語音系統，它的名字就叫柯博文！”陳義哲嘿嘿笑道，柯博文其實就是秦天柱的香港名字，他取名一向就有這種惡趣味。
“這什么跟什么啊？你還真的把車改裝了？”楊志豪驚訝地道。
“國家規定禁止改裝發動機這些機械部件，不過可沒說過不可以改裝電子系統！”陳義哲說道，車子拿到手的當天他就已經給車子動了手術，而且不僅僅是動了電子系統，他是把整部車子的外殼和骨架全部換成了碳纖維碳納米材料，雖然外表看著和之前一樣，可是其實重量比之前輕了許多，而且強度也高得很，一般即使在高速行駛的撞擊下，車外觀的損傷也不會太大。
“你可真會折騰！”楊志豪嘆道。
“要不要幫你的車也給整一下？”陳義哲問道。
“算了，這太智能我也不習慣，我還是習慣自己開車。”楊志豪說道，他的回答沒有出乎陳義哲的意料，楊志豪真的說要整車的話，那陳義哲也只能選擇給他的車裝個簡單的輔助系統。
神經網絡晶體這東西實在是太重要了，陳義哲在未來一段時間都不會把這技術公開，雖然他知道即使公開，幾十年內估計也很難制造出來。可是這只是他的估計，誰敢小看人類的智慧？萬一真的實現了工業量產，那未來人類社會就真的變成了機器人和人類并存的社會。
“柯博文，播幾首浪漫的歌曲來聽下！”陳義哲說完，等音樂響起，他才跟楊志豪繼續說道，“楊哥，自動駕駛肯定是未來的技術之一，說不定幾十年后，國家可能會規定沒有裝自動駕駛系統就不準車輛在市場上售賣。”
陳義哲在這輛車上裝的計算機其實和天啟的結構是一樣，只是柯博文的晶體管只有一千萬，突觸連接數也僅僅只達到一億，陳義哲也不需要它的能力太強，只要負責把開車的事情做好就行。
而要開好車，那柯博文就需要眼觀六路，因此，陳義哲在車上安裝了兩種傳感器系統，一種就是攝像頭，另一種就是3d雷達。然后柯博文會根據這兩種種傳感器的實時數據進行智能化合成，實現不同信息源的互補性、冗余性和合作性，從而做出更好、更安全的決策。比如攝像頭具有分辨顏色（識別指示牌和路標）的優勢，可易受惡劣天氣環境和光線的影響，但3d雷達在測距、穿透雨霧等有優勢，兩者互補融合可作出更精確、更可靠的評估和判斷。
后世自動駕駛的車輛也有安裝攝像頭和雷達等傳感器，只是它們的局限有點小，因此除了眼觀六面外，還需要耳聽八方，這就是為什么自動駕駛要建立在5g網絡的基礎上的原因。比如說車輛被前方的大卡車擋住了視線，而對面正駛來一輛汽車，此時要超車，毫無疑問是非常危險的，這個時候汽車系統會通過物聯網知道這一消息，從而不選擇超車，而這個關鍵選擇其實就是5g網絡的作用。
雖然開著別扭，但楊志豪畢竟是個老司機，一路上還是平平穩穩，很快就到達了胡毅風的工廠。
來到廠子了解了情況，才知道第一批貨800件的ipalyer還沒有組裝好的原因，原本胡毅風工廠的工人半個小時就可以組裝一部mp3，可是由于ipyer在音頻芯片電路設計以及固件還需要技術工人的加工，再加上機子對內嵌電池的要求，以及全屏墨水屏的貼合安裝，從頭到尾組裝一部ipyer要花費超過三個工時的時間，而且組裝的機子檢測的合格率也不高，只能重新再做拆裝處理。
不過好消息就是技術工人以及組裝工人已經慢慢熟手，雖然速度依然不快，但是合格率提高了許多。
陳義哲檢測了十幾個工人剛做好的機子，就只有一臺機子的音質不行，其他的基本合格。