只是若是填海造陸，在圖瓦盧這個四面都是海的地方，無論是機器設備，原材料，人工都需要從很遠的地方運過來，這必然是工程的施工難度大大提高，而且造陸的價格也會超貴，最少也得再花個幾十億美元。
不過，接下來的一則消息公布，才讓人們確定陳義哲“確實”是想要填海造陸。
就在4月中旬的時候，夏夢旗下的友聯船廠宣布，中國自主建造的世界最大自航絞吸挖沙打樁船為期一個星期的試航成功。
自2006年3月收購了友聯船廠后，友聯船廠其中的一個大項目便是聯合意德和夏夢電子建設大型海上重型工程船，其中重型自航絞吸挖泥打樁船便是其中的一項，陳義哲只有一個目的，就是建設大型海上綜合多功能作業的工程船。
僅重型自航絞吸挖泥打樁船項目，便經過了半年的研究和籌備，而全船建造過程歷時兩年，到去年年底的時候才下水，直到4月份才完成首次試航。
陳義哲更是為它取名為“鯤鵬”號，因為它的船身全長為150米，寬28米，最大挖深可達40米，形象上來說就如鋪天蓋地的“鯤鵬”，也是海上挖掘作業的戰斗機。
這個戰斗機配置有通用粘土挖巖及重型挖巖不同類型的絞刀，能夠挖得動任何堅硬的巖石，工作起來每小時可挖泥6000立方米，相當于每小時能挖出1.5個足球場大，半米深的坑洞。
而且它具有輸送功能，可以將挖出的泥沙、巖石，海水混合物輸送到15公里以外。
除此之外，它更是可以在移動中進行幫助海底設施作業，架設和鋪設，可適應外海惡劣海況下施工要求，用于海上風電高樁承臺樁、導管架樁以及大型橋梁樁基等施工，并設置精度為厘米級的GPS定位系統和四角吃水系統，能精確定位進行水下作業。
當然一個好的戰斗機不僅要有很強的戰斗力，還要具備智能化功能，對此，鯤鵬號當仁不讓。因為除了它強力的挖掘技術外，它還可以在沒有人力操作的情況下實現自動挖泥，監控等功能。除此之外，鯤鵬號還能自航，可以航行到世界任何地方，所以說，鯤鵬號的綜合能力，在亞洲乃至世界是任何工程類船只所不能匹敵的。
重型工程船屬于高技術含量、資金密集型重要基礎裝備。全世界只有少數幾個國家掌握自主設計建造的核心技術。
此時友聯船廠鯤鵬號試航成功消息的宣布，一方面給了國內驚喜并震懾了國外相關的企業，另一方面也讓更多的人意識到，陳義哲買島的計劃估計在收購友聯船廠前可能就已經決定的。
陳義哲已經下令讓霍爾茨停止繼續破壞珊瑚礁，并且讓它們修復好被破壞的珊瑚礁。
至于對外界公布的圖瓦盧改造計劃里，陳義哲準備在圖瓦盧周圍每隔五十米打大型鋼樁，估計鋼樁的數量可能要多達上千只，固定好圖瓦盧的整體地形，讓它不再下沉，接著再對圖瓦盧進行填海造陸。
屆時填海造陸成功后，圖瓦盧九個島嶼會連成一個圓環，面積超過100平方千米，比起原來的面積大了接近四倍。而建島成功后，再陳義哲的規劃里，一個城市應該具備的場所在這里都將有，除了住宅區外，還會有醫院，商業中心、運動中心、栽種水果蔬菜的人工田，還有縱橫相連的道路等等。
然而，島嶼陸地的建筑只是表面上的東西，實質上，圓環中間的淺灣內港的部分才是陳義哲重點改造的地方。從某種意義上說，“鯤鵬”號的造島行為其實是陳義哲準備給外界的假象，雖然鯤鵬的研究和制成也花費了陳義哲好幾億人民幣。
而此時，隨著鯤鵬號的作業，陳義哲已經生成的無數小章魚也開始在海底悄悄進行作業，陳義哲會把他調制好的石墨烯鈦合金沉進海里，然后成千上萬的小章魚會把這些重量極輕，結構堅固的石墨烯鈦合金按照陳義哲的設計，在海底無縫隙連接起來。
這種新的墨烯復合材料，其實也是一種半金屬，強度甚至可以達到鋼的500倍，而重量卻是不到每立方米一克，具有強大的抗壓性，也是陳義哲特意為海底城市的建立發明的一種新型材料，它是城市的保護殼，可以經得起大型地震海嘯，甚至是核攻擊的考驗。
寬廣的大海不應一直沉默，它應該和陸地一樣，是人類的游樂場所，陳義哲走出中國的第一步——建島，實質上是建設一座未來的城市。