2010年，6月3號。
媒體消息：“造車新勢力”夏夢新能源汽車出現在了工信部最新一批新車目錄里面。
人們發現了夏夢汽車新款轎跑型SUV，內部代號為Ix1，目前該車還沒有正式的中文名，但從申報目錄信息來看，夏夢汽車為這款新產品申報了兩個名稱，一個是追夢，一個是夸父。
這一期因為夏夢汽車這款最受市場關注的重磅新車位列其中，因此顯得格外精彩，而對這款車翹首以待的關注者們也終于不再大石高懸。因為進入工信部目錄，也表示了夏夢的汽車已經快要進入生產階段。
去年，世界性的經濟危機，原本汽車市場并不被看好，然而最終的結果卻是國內市場呈現出一片驚人的火爆景象，并將這種火爆的態勢一直延續到了今年。雖然有關專家認為，在經濟危機并未褪去的市場大環境下，中國汽車市場的火爆是多方面原因積聚的結果，今后是否能延續此種火爆態勢仍屬未知。
但無論如何，中國汽車市場逆市上揚的表現還是為各汽車廠家和經銷商都打足了氣，汽車廠家摩拳擦掌之際，夏夢卻是悄悄進場了。
相比幾款關注度較高的新車來看，夏夢汽車的呼聲似乎更勝一籌。最近一段時間，夏夢汽車連續多次獲得國內數十家主流媒體共同評選的“2010最受期待新車”的大獎。作為一款還未上市的新車，IX1能夠受到如此般重視，與夏夢向來的技術實力是剝離不開的。
即使很多人說造車和造手機不一樣，但是更多的人反駁說，難道造芯比造車容易？既然夏夢可以把世界半導體格局改變了，那人們也相信，以夏夢一貫的作風，夏夢必定在某一核心技術上有其過人之處才敢宣布進入汽車行業。
一個星期后。
媒體從相關渠道獲得了一組夏夢Ix1的路試諜照，只見新車造型如同別汽車廠商的概念車一半，外部造型極具未來感，整體線條十分動感。
車身幾乎全部被玻璃頂所覆蓋，大尺寸高扁平比輪胎讓人印象深刻。而封閉的前格柵設計，則透露出新車有可能采用純電力驅動的信息。在汽車前臉的部分使用了“開眼角”設計，讓車前燈和中網格柵連接在了一起，顯得霸氣了許多，而底杠的設計則更是有一種賽車風范。
即使單純看著Ix1的照片，也能激發人們的駕駛**的。
這一張路試諜照是在夏夢總部大廈偷拍的，而車的駕駛人正是夏夢的**oss陳義哲。
作為夏夢集團旗下大部分產品設計的最終拍案者，只有Ix1通過了陳義哲的考驗，最終才能進入生產階段。
6月13號中午，陳義哲又試開了幾天前被他再送回廠里改造了幾個不足之處的Ix1出來。
開著Ix1在路上還是非常的拉風的，然而，其實這款車最搶眼的地方不僅僅是外部造型，即使內飾也是充滿了未來感。
只要坐進車內，相信很多人第一眼就被這個賽車方向盤給吸引了，確實，這個方向盤對于絕大多數男性駕駛者來說都有著非比尋常的吸引力。
但這款車的內飾遠不止如此，一體化的儀表盤也是一個亮點，不僅顯得科技感十足，而且也讓車內顯得非常有層次感。除此之外還有中控“斷開”的設計也非常不錯，顯得很時尚，顯示屏看起來非常的高端，這種又長又大的感覺被網友稱為“Imeng18”，這也是運用到網友對于Imeng兩代手機最大變化吐槽的一個梗，不過和手機不同的是，這個顯示屏是彎曲的。