反對的人鄙夷的說道，就造了一個大殼子都要這么多錢，他可真是捨得不求你百分百國產化，至少一半國產化要有吧搞來搞去，所謂的國產大飛機原來是這個樣子
但是民航局和科工委華航集團對這個技術方案卻出人意料的表示了支援，自家人知道自家事，民航大飛機的難度太大了，國內能造好大架子，做好整合已經是難能可貴了，孫祖杰這個方案至少非常實際。
事實上這三家態度也各有不同，民航局的態度有些曖昧，他們更喜歡購買更安全的進口波音飛機，但是如果華飛這么造大飛機，他們也勉強可以接受，飛機差一點沒有問題，只要安全無大礙就好。
去年華國一口氣進口了一百多架波音飛機，花了幾十億美元，中樞領導心疼得不得了，所以這兩年考察華飛的領導一個接著一個，民航局都看在眼里，記在心里。
而運十曾經的大吵架，孫祖杰的蠻橫，更是讓民航局記憶猶新，現在孫祖杰的前途更加明朗，只要華飛的飛機質量可以接受，他們也不會冒天下之大不韙去阻攔。
再說想擋也擋不住呀，聯合航空現在的飛機和航線甚至于比東航還要多，只要聯航堅持用自己的飛機，誰也攔不住，所以不管美歐怎么游說，他們也不會反對，看著就是了，誰讓孫猴子的布局這么厲害呢
如果說民航局是無可奈何的話，那科工委和華航集團就是欣喜若狂了。九十年代中期，華國的軍工業投資陷入低谷，此時已經不是日子難過的問題，而是生死存亡的問題。
與其他兄弟單位的悲催不同，華飛和華動因為被劃歸華投，日子竟然越過越好。在很多單位看來，這里面最大的因素就是華投巨額的投資。
而這一次華飛的干線飛機研發項目規模巨大，很顯然不是華飛一家能夠做成的，那么參與華飛項目，從中分一杯羹就是所有單位共同的呼聲。
基層強烈的呼聲反應上來，科工委和華航集團當然聽得到，所以他們推動干線飛機立項的決心甚至比華飛還要堅定。
各種聲音反應到中樞，這才有厲老關心的詢問，跟他的工作無關，厲老的看法比較中立，他當然樂觀其成，但是華投最好是量力而行。
不過弄明白孫祖杰的理由時，厲老決定支援孫祖杰，他笑著說道，“孫猴子，你說服我了，我會投票支援你。不過外務系統的那些小錢，你也大方點，不要讓我為難嘛”
孫祖杰只好投桃報李，“厲老，我倒有一個方案，只要您按照我的思路來做，絕對會大賺一筆”
說完，孫祖杰就低聲說了起來，厲老聽完，笑著說道，“你倒是捨得拿光大的股份出來，呵呵，果真會大漲”
“您要不放心，咱們就賭一把，我給你們這幾個億保底，不過到時候你們的收益得分我一半”
“那不行，一分錢都不能給你們，祖杰，我會按照你的想法來，什么時候賣也都聽你的你放心，你讓我好過，與南朝建交的事情也好談”
孫祖杰聽完，歎息了一聲，這里還有一根籌碼在呀，怎么忘記了這一茬